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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术

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大莱龙铁路牵引供电越区供电能力分析

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逯振东曾书豪刘宾华

1.山东大莱龙铁路有限责任公司，山东济南250000

2.山东高速轨道交通集团，山东济南250000

摘要：根据山东高速轨道交通集团管内大莱龙铁路越区供电的实际状况，我们深入分析了电力机车及牵引供电的

电量数据。通过详细对比不同载重电力机车的运行数据，并结合牵引变电所的保护定值进行了分类探讨。此分析

旨在明确在越区供电情境下，电力机车与牵引所供电能力之间的内在联系。期望通过这一研究，能够为行车调度

提供有力的数据支持，从而更加精准地调整行车组织，有效减少因供电问题导致的运能损失，进而提升整体运输

效率。

关键词：牵引供电；越区供电；行车组织；电力机车；供电能力

中图分类号：U223

0引言大莱龙铁路越区供电运行方式是指在东宅科牵引

变电所、莱州北牵引变电所未投入使用的情况下，利

随着电气化铁路的发展，电力机车大量运用，牵

用昌邑北、龙口西牵引变电所为全线接触网供电的运

引供电系统在现代化铁路运输中有着举足轻重的作

行方式，越区供电范围为昌邑北211、213供电臂；龙

用，牵引变电所作为电气化铁路供电系统的核心，牵

口西211供电臂。本文依据HXD1C电力机车运行数据，

引变电所投退、牵引网的运行方式直接影响铁路运输

对上下行重车、上下行轻车、上下行空车6种车型的

安全。本文根据山东高速轨道交通集团管内大莱龙铁

电流进行了统计分析。

路越区供电情况下电力机车、牵引供电电量数据进行

1.1各车型电流取流分布

分析，依据不同载重电力机车运行数据结合牵引变电

根据各类型车型取流数据，在全线运行过程中，

所保护定值分类分析总结，找出越区供电下电力机车

机车取流主要集中在10—200A。其中重车超过200A

与牵引所供电能力存在的关系，以辅助行车调度调整

以上占比略大，约占运行时间的15%。电流分布具体情

行车组织减少运能损失。

况见表1。

1电力机车取流情况

表1各型电力机车运行电流分布表

上行空车1392t下行空车1359t

电流数值时间（秒）占比电流数值时间（秒占比

I≤10309621.23%I≤10313420.96%

10＜I≤100900461.75%10＜I≤100915061.20%

100＜I≤200229615.75%100＜I≤200245616.43%

200＜I≤