2025年海员船员考试-轮机部-海船船员-轮机部（船舶动力装置8101)历年参考题典型考点含答案解析.docxVIP

2025年海员船员考试-轮机部-海船船员-轮机部（船舶动力装置8101)历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在船舶动力装置中，下列哪项属于推进装置的主要组成部分？

A．锅炉、冷凝器、给水泵；B．主机、传动设备、螺旋桨；C．发电机、配电板、电动机；D．舵机、锚机、起货机

【参考答案】B

【解析】推进装置主要由主机（如柴油机）、传动设备（如减速齿轮箱、离合器）和推进器（如螺旋桨）组成，负责产生推力推动船舶航行。其他选项分别属于辅助动力系统或甲板机械系统，不直接参与推进功能。

2、下列关于柴油机增压方式的说法，正确的是？

A．机械增压由曲轴直接驱动，经济性好；B．废气涡轮增压利用排气能量，提高热效率；C．复合增压仅用于低速机；D．气波增压适用于大型低速机

【参考答案】B

【解析】废气涡轮增压利用柴油机排出的高温高压废气驱动涡轮，带动压气机提高进气压力，有效提升进气密度和燃烧效率，广泛应用于现代船用柴油机，显著提高功率和经济性。机械增压虽响应快但能耗高，复合增压复杂，气波增压应用较少。

3、船舶轴系中，中间轴承的作用主要是？

A．传递扭矩；B．支撑中间轴，减少振动；C．连接主机与螺旋桨；D．吸收轴向推力

【参考答案】B

【解析】中间轴承用于支撑长距离布置的中间轴，防止轴因自重产生过大挠度，减少振动和磨损，保证轴系平稳运行。传递扭矩由轴本身完成，轴向推力由推力轴承承担，连接功能由法兰实现。

4、在船舶动力装置中，下列哪种装置能实现能量回收利用？

A．燃油分油机；B．废气锅炉；C．海水泵；D．空气压缩机

【参考答案】B

【解析】废气锅炉利用柴油机排出的高温废气加热给水产生蒸汽，用于加热燃油、滑油或生活用汽，实现余热回收，提高全船能量利用率。其他设备为辅助设备，不具备能量回收功能。

5、关于船舶主柴油机冷却系统，下列说法正确的是？

A．高温淡水系统用于冷却增压空气；B．低温淡水系统冷却气缸套和缸盖；C．中央冷却系统采用一级温控海水冷却；D．中央冷却系统通过淡水冷却器实现热交换

【参考答案】D

【解析】中央冷却系统通过高温和低温淡水回路分别冷却不同部件，再由海水通过中央冷却器带走热量，减少海水接触部位，防腐防垢。高温淡水冷却缸套、缸盖；低温淡水冷却增压空气、润滑油等。

6、船舶推进装置中，直接传动方式的特点是？

A．必须配备减速齿轮箱；B．主机转速与螺旋桨转速相同；C．主机为中速柴油机；D．可通过离合器实现空载启动

【参考答案】B

【解析】直接传动指主机曲轴直接连接螺旋桨轴，无变速装置，主机多为低速机，转速与螺旋桨一致，结构简单、传动效率高，但主机需具备良好低速性能。减速传动才使用齿轮箱。

7、下列哪项是影响螺旋桨推进效率的主要因素？

A．主机功率和船体油漆颜色；B．螺旋桨转速、直径和螺距；C．燃油粘度和空气湿度；D．舵角大小和锚链长度

【参考答案】B

【解析】螺旋桨效率与几何参数密切相关：直径越大、螺距匹配合理、转速适中可提升推进效率。其他因素如船型、伴流、空泡等也影响，但选项中B为最直接技术参数。

8、船舶动力装置的经济性通常以什么指标衡量？

A．主机额定转速；B．单位功率重量；C．燃油消耗率；D．滑油压力

【参考答案】C

【解析】燃油消耗率（g/kW·h）是衡量动力装置经济性的核心指标，反映单位功率每小时的耗油量，越低则经济性越好。其他选项为运行参数或结构指标，不直接反映经济性。

9、关于可调螺距螺旋桨（CPP）的优点，正确的是？

A．结构简单，维护方便；B．无需改变主机转速即可实现倒车；C．仅适用于高速船；D．比定距桨效率更高

【参考答案】B

【解析】CPP通过调节桨叶角度改变推力大小和方向，主机无需反转即可实现正倒车，特别适用于工况多变的船舶（如拖轮）。虽结构复杂，但操纵灵活，主机可恒速运行。

10、船舶轴系校中不良会导致什么后果？

A．燃油消耗降低；B．轴承负荷减小；C．轴系磨损加剧、轴承过热；D．螺旋桨转速升高

【参考答案】C

【解析】轴系校中不良将导致轴线偏差，使中间轴、尾轴受力不均，引起轴承局部过载，加速轴瓦磨损甚至烧瓦，同时增加振动和噪声，影响航行安全。

11、下列哪项不属于船舶动力装置的辅助系统？

A．燃油系统；B．滑油系统；C．冷却系统；D．操舵系统

【参考答案】D

【解析】燃油、滑油、冷却系统均为主机正常运行服务的辅助系统。操舵系统属于船舶操纵系统，归入甲板机械，不直接支持主机动力产生过程。

12、现代大型船用低速柴油机普遍采用哪种增压方式？

A．机械增压；B．废气涡轮增压；C．复合增压；D．脉冲转换增压

【参考答案】B

【解析】废气涡轮增压利用柴油机排气能量驱动涡轮，节能高效，是现代船用柴油机主流增压方式。脉冲增压为废气涡轮增压的一种优化形式，也属此类。

13、船舶