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2025年无人机驾驶员执照校准后首飞测试项目与标准专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照校准后首飞测试项目与标准专题

试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照校准后首飞测试项目与标准专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、2025年无人机驾驶员执照校准后，首飞测试中关于“空域申请”的要求，以下哪

项描述是正确的？

A、所有首飞测试均需提前48小时向空管部门提交申请

B、微型无人机在隔离空域内首飞可免除空域申请

C、首飞测试的空域申请有效期仅为24小时

D、空域申请被驳回后，可自行调整飞行计划继续执行

【答案】B

【解析】正确答案是B。根据2025年新规，微型无人机（起飞重量250克）在划定

的隔离空域内进行首飞测试，可免除空域申请程序，这是为了简化低风险操作的流程。

选项A错误，并非所有首飞都需要48小时申请，例如微型无人机在隔离空域内可免

除；选项C错误，空域申请的有效期根据申请范围和时长而定，不固定为24小时；选

项D错误，空域申请被驳回后必须根据驳回原因修改计划并重新申请，不能自行调整

后执行。知识点：无人机空域分类与管理规定。易错点：容易混淆不同重量级别无人机

的空域申请要求，特别是微型无人机的豁免条件。

2、在进行首飞测试的“应急程序”考核时，驾驶员发现无人机与地面站失去图传信

号，正确的首要操作是？

A、立即执行自动返航

B、尝试重新连接图传信号

C、保持无人机当前高度和位置，观察信号恢复情况

D、立即手动操控无人机降落

【答案】C

【解析】正确答案是C。根据标准操作程序，图传信号中断时，首要原则是保持飞行

器姿态稳定，不进行剧烈操作，给信号恢复留出时间。多数无人机系统会在信号中断后

自动执行预设的失控保护措施（如悬停、返航或降落），驾驶员应首先观察其行为。选

项A（立即执行自动返航）和D（立即手动降落）可能在不必要的情况下中断测试或

增加风险，尤其是在信号可能很快恢复的情况下。选项B（尝试重连）是地面站操作，

但首要的是确保飞行器安全，而不是先操作地面设备。知识点：无人机应急响应程序与

失控保护逻辑。易错点：驾驶员容易因紧张而急于手动干预，忽略了系统自身的安全机

制，可能导致操作失误。

3、2025年校准后的首飞测试标准中，对“GPS信号强度”的最低要求是？

2025年无人机驾驶员执照校准后首飞测试项目与标准专题试卷及解析2

A、至少锁定6颗卫星

B、至少锁定8颗卫星

C、至少锁定10颗卫星

D、对卫星数量无明确要求，只要求定位精度

【答案】B

【解析】正确答案是B。新标准明确要求，在进行首飞测试前，无人机必须至少锁

定8颗GPS卫星，以确保定位的稳定性和可靠性，这是保障飞行安全的基础。选项A

（6颗）是旧标准或某些消费级无人机的建议值，不满足2025年校准后的专业测试要求。

选项C（10颗）是更理想的状态，但并非最低要求。选项D错误，标准中对卫星数量

有明确要求，因为卫星数量是定位精度和稳定性的直接前提。知识点：无人机导航系统

与GPS性能要求。易错点：容易将“理想状态”与“最低标准”混淆，或者只关注定位精度

而忽略了实现该精度的硬件基础（卫星数量）。

4、在“飞行前检查”项目中，关于电池管理的检查，哪项不是2025年新标准强制要

求的？

A、检查电池外观是否有鼓包、破损

B、使用智能电池管理系统读取循环次数和健康度

C、确保电池电量在90%以上

D、确认电池型号与无人机匹配且已正确安装

【答案】C

【解析】正确答案是C。2025年新标准强调电池的安全状态和适用性，但并未强制

要求首飞测试时电量必须在90%以上，而是要求电量足以完成本次测试任务并留有安

全余量（通常建议不低于20%或30%）。选项A、B、D都是确保飞行安全的关键检查

项，属于强制要求。选项A检查物理安全；选项B通过BMS了解电池寿命和当前状