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2025年无人机驾驶员执照机身材料识别与特性判断专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照机身材料识别与特性判断专题试

卷及解析

2025年无人机驾驶员执照机身材料识别与特性判断专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机机身材料中，哪种材料因其极高的比强度和耐腐蚀性，被广泛应用于

高端无人机的结构件？

A、铝合金

B、碳纤维复合材料

C、工程塑料

D、镁合金

【答案】B

【解析】正确答案是B。碳纤维复合材料具有极高的比强度（强度与密度之比）和

优异的耐腐蚀性，同时具备良好的抗疲劳性能，非常适合用于制造高端无人机的机身、

机翼等主承力结构件。A选项铝合金虽然也是常用材料，但比强度和耐腐蚀性不如碳纤

维；C选项工程塑料成本低但强度和刚度较低，多用于非承力部件；D选项镁合金比强

度较高但耐腐蚀性较差，应用受限。知识点：复合材料特性。易错点：容易混淆铝合金

和碳纤维的性能优势，需注意“比强度”这一关键指标。

2、下列哪种材料在受到冲击后容易产生裂纹，且损伤不易从表面发现，对无人机

结构安全构成潜在威胁？

A、玻璃纤维复合材料

B、钛合金

C、碳纤维复合材料

D、芳纶纤维复合材料

【答案】C

【解析】正确答案是C。碳纤维复合材料虽然性能优异，但其脆性较大，受到冲击

后内部容易产生分层或基体开裂等损伤，而表面可能无明显痕迹，这种“不可见损伤”会

显著降低结构强度，对飞行安全构成威胁。A选项玻璃纤维韧性相对较好；B选项钛合

金是金属材料，具有塑性变形能力；D选项芳纶纤维以其抗冲击韧性著称。知识点：材

料损伤特性。易错点：不能仅凭材料强度判断其安全性，需关注损伤模式。

3、无人机机身常使用Kevlar（芳纶）材料的主要目的是？

A、减轻重量

B、提高导电性

C、增强抗冲击和防破损能力

D、降低制造成本

2025年无人机驾驶员执照机身材料识别与特性判断专题试卷及解析2

【答案】C

【解析】正确答案是C。Kevlar（芳纶纤维）以其卓越的能量吸收能力和抗冲击韧性

而闻名，常被用于无人机机身或关键部位（如旋翼护罩、起落架）以增强抗冲击能力，

防止穿透性损伤。A选项减轻重量是其优点之一，但非主要目的；B选项芳纶是绝缘材

料；D选项芳纶材料成本高昂。知识点：特种纤维应用。易错点：需区分不同材料的核

心应用优势，芳纶的核心价值在于防护而非轻量化。

4、在湿热环境下，哪种无人机机身材料的性能稳定性最差？

A、铝合金

B、碳纤维/环氧树脂复合材料

C、聚碳酸酯（PC）塑料

D、不锈钢

【答案】B

【解析】正确答案是B。碳纤维/环氧树脂复合材料中的环氧树脂基体在湿热环境下

容易吸湿，导致基体塑化、纤维与基体界面结合力下降，从而引起复合材料层间剪切强

度和压缩强度显著下降，性能稳定性变差。A、D选项金属耐湿热性好；C选项PC塑

料虽有吸湿性，但对力学性能影响相对较小。知识点：环境对复合材料性能的影响。易

错点：复合材料是各向异性材料，其性能受环境影响复杂，需关注基体特性。

5、无人机起落架经常采用玻璃纤维增强尼龙（PA+GF）材料，主要原因是？

A、极高的比强度

B、良好的韧性和耐磨性

C、优异的导电性能

D、最低的材料密度

【答案】B

【解析】正确答案是B。起落架需要承受着陆时的冲击载荷并与地面摩擦，因此要

求材料具有良好的韧性（抗冲击）和耐磨性。玻璃纤维增强尼龙（PA+GF）通过玻璃

纤维增强提升了尼龙的强度、刚性和耐磨性，同时保留了尼龙较好的韧性，是综合性能

和经济性平衡的优选。A选项比强度不如碳纤维；C选项尼龙是绝缘体；D选项密度并

非最低。知识点：工程塑料特性与应用。易错点：选材需综合考虑部件的功能需求，而

非单一追求某个极致性能。

6、下列哪种材料最适合用于制造需要透波的无人机雷达罩？

A、铝合金

B、碳纤维复合材料

C、玻璃纤维复合材料