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2025年无人机驾驶员执照安全绩效指标与超视距运行风险评估专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照安全绩效指标与超视距运行风险评估专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机超视距（BVLOS）运行中，以下哪项是安全绩效指标（SPI）的核心作用？

A、预测天气变化

B、量化安全目标达成情况

C、替代传统风险评估

D、优化飞行路径规划

【答案】B

【解析】正确答案是B。安全绩效指标（SPI）的核心作用是通过可量化的数据来衡量和评估安全目标的达成情况，从而持续改进安全管理体系。A选项预测天气变化是气象服务的功能；C选项SPI是风险评估的补充而非替代；D选项优化飞行路径是飞行控制系统的功能。知识点：安全绩效指标的定义与作用。易错点：混淆SPI与风险评估的关系。

2、无人机驾驶员在执行BVLOS任务前，必须进行的风险评估类型是？

A、定性风险评估

B、定量风险评估

C、安全风险评估（SRA）

D、财务风险评估

【答案】C

【解析】正确答案是C。安全风险评估（SRA）是无人机运行前必须进行的系统性评估，涵盖风险识别、分析和控制措施。A和B是风险评估的方法，但SRA是完整的评估流程；D选项财务风险评估与运行安全无关。知识点：安全风险评估的流程与类型。易错点：忽略SRA的综合性。

3、以下哪项是BVLOS运行中常见的“人因”风险？

A、GPS信号丢失

B、电池电量不足

C、驾驶员注意力分散

D、空域冲突

【答案】C

【解析】正确答案是C。驾驶员注意力分散是典型的人因风险，直接影响操作安全。A和B属于技术风险；D选项属于环境风险。知识点：人因风险在无人机运行中的表现。易错点：将技术风险误判为人因风险。

4、在安全绩效监控中，以下哪项指标最能反映无人机系统的可靠性？

A、飞行小时数

B、任务完成率

C、系统故障率

D、飞行速度

【答案】C

【解析】正确答案是C。系统故障率直接反映无人机系统的可靠性，是关键的安全绩效指标。A和B是运行效率指标；D选项是性能参数。知识点：安全绩效指标的选择标准。易错点：混淆效率指标与可靠性指标。

5、BVLOS运行中，以下哪项措施最能有效降低“链路丢失”风险？

A、增加备用电池

B、使用多频段通信链路

C、提高飞行高度

D、缩短飞行距离

【答案】B

【解析】正确答案是B。多频段通信链路可以增强信号稳定性，降低链路丢失风险。A选项解决的是电源问题；C和D选项与链路丢失无直接关联。知识点：通信链路风险管理。易错点：忽略技术措施与风险的对应关系。

6、安全绩效指标（SPI）的设定应遵循以下哪项原则？

A、尽可能复杂

B、与安全目标无关

C、可测量且可操作

D、固定不变

【答案】C

【解析】正确答案是C。SPI必须可测量且可操作，才能有效监控安全绩效。A选项过于复杂会降低实用性；B选项违背SPI的初衷；D选项SPI应随运行环境动态调整。知识点：SPI的设定原则。易错点：忽略可操作性。

7、在BVLOS运行风险评估中，以下哪项属于“环境风险”？

A、传感器故障

B、驾驶员疲劳

C、强风天气

D、软件漏洞

【答案】C

【解析】正确答案是C。强风天气是典型的环境风险。A和D属于技术风险；B选项属于人因风险。知识点：风险分类。易错点：混淆风险类别。

8、以下哪项是安全绩效指标（SPI）与安全关键绩效指标（KPI）的主要区别？

A、SPI更关注安全，KPI更关注效率

B、SPI是定性的，KPI是定量的

C、SPI用于长期监控，KPI用于短期评估

D、SPI与KPI无本质区别

【答案】A

【解析】正确答案是A。SPI专注于安全目标，而KPI可能涵盖效率、成本等多维度。B选项两者均可定量；C选项时间维度不是主要区别；D选项错误。知识点：SPI与KPI的区别。易错点：混淆两者的侧重点。

9、BVLOS运行中，以下哪项措施最能有效应对“突发空域入侵”？

A、增加飞行高度

B、配备感知与避让系统

C、缩短飞行时间

D、使用更快的无人机

【答案】B

【解析】正确答案是B。感知与避让系统是应对空域入侵的核心技术。A和C选项无法直接解决问题；D选项速度与避让能力无直接关联。知识点：空域风险管理。易错点：忽略技术措施的作用。

10、安全绩效指标（SPI）的“阈值”设定主要依据是？

A、历史运行数据

B、制造商建议

C、驾驶员经验

D、法规最低要求

【答案】A

【解析】正确答案是A。历史运行数据是设定SPI阈值的主要依据，确保指标的科学性和实用性。B和C选项主观性较强；D选项法规是最低标准，非最优阈值。知识点：SPI阈值设定方法。易错点：过度依赖主观判断。

第二部分：多项选择题（共10题，每题2分）

1、以下哪些属于无人机BVLOS运行中的安全绩效指标（SPI）？

A、任务中断率

B、飞行高度

C、系统故障率

D、驾驶员培