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一、认知起点:扇形布局的基本界定与学科定位
演讲人
认知起点:扇形布局的基本界定与学科定位
01
实践观照:扇形布局的典型案例与教学启示
02
深入解析:扇形布局的核心特征与形成机制
03
总结升华:扇形布局的规划智慧与时代意义
04
目录
2025高中城乡规划之扇形布局课件
作为深耕城乡规划教育十余年的一线教师,同时也是参与过3个地级市总体城市设计的规划从业者,我始终相信:城乡规划不仅是图纸上的线条游戏,更是对人类聚居空间的科学认知与人文关怀。今天,我们将聚焦高中城乡规划课程中一个经典且充满生命力的空间布局模式——扇形布局,从它的核心特征、形成机制到实践价值,逐步揭开这一规划智慧的面纱。
01
认知起点:扇形布局的基本界定与学科定位
从城市形态学看扇形布局的本质
城市形态学中将城市空间结构分为集中式、分散式、线性、组团式等基本类型,而扇形布局是集中式向分散式过渡的典型形态。它的核心特征是以一个核心区为顶点,若干功能区沿交通或自然轴线呈放射状延伸,整体轮廓形似展开的扇面。这种形态既保留了单中心的集聚效应,又通过放射延伸缓解了中心区压力,是工业化后期城市扩张的常见选择。
我曾在2021年参与某县级市国土空间规划时,发现其老城区沿一条铁路线向东南方向呈扇形扩展——火车站作为原点,商业中心、居住区、工业区依次沿铁路线排布,这正是典型的扇形布局实践。这让我深刻意识到:理论不是空中楼阁,而是对真实空间规律的总结。
高中阶段学习扇形布局的价值
《普通高中地理课程标准(2017年版2020年修订)》在城乡空间结构主题中明确要求学生结合实例,解释城镇和乡村内部的空间结构特征,说明合理利用城乡空间的意义。扇形布局作为具象化的空间结构模型,恰好能帮助学生:
理解功能分区与空间组织的内在逻辑;
掌握自然条件-交通技术-社会需求的综合影响机制;
培养从地图中提取空间信息→分析成因→评价合理性的地理实践力。
02
深入解析:扇形布局的核心特征与形成机制
扇形布局的三大核心特征
空间结构:中心放射与功能分区的有机统一
扇形布局的空间结构可概括为一核多轴,圈层递推:
核心区:通常是城市最初的起源地(如老城区、港口、火车站),承担行政、商业、文化等核心功能,是扇形的顶点;
放射轴:以核心区为起点,沿交通干线(铁路、公路)或自然廊道(河流、山谷)形成3-5条主要发展轴,每条轴对应1-2个主导功能(如居住轴、产业轴、生态轴);
功能分区:同一扇区内功能相对单一(如某一放射轴上集中布置居住区),不同扇区功能互补(如产业扇区与居住扇区相邻),避免了单中心摊大饼式发展的无序性。
以美国华盛顿特区为例,其早期发展沿波托马克河与宾夕法尼亚大道呈扇形展开:国会山为核心,向东沿宾夕法尼亚大道延伸出政府机构区,向南沿波托马克河发展滨水商业区,向西则是低密度住宅区,功能分区清晰且联系便捷。
扇形布局的三大核心特征
交通组织:轴线主导的网络体系
主交通轴:与放射发展轴重合,多为城市快速路或轨道交通线(如沈阳的青年大街),承担跨区通勤的80%以上流量;
次交通轴:连接各扇区内部,多为生活性道路(如居住区内部的支路),强调可达性而非速度;
环向联络线:在扇形外围布置环形道路(如北京的四环路),串联不同放射轴,避免核心区交通过度集中。
区别于方格网的均衡式交通,扇形布局的交通系统呈现主轴线强、次轴线弱的特征:
扇形布局的三大核心特征
交通组织:轴线主导的网络体系
我在指导学生分析家乡城市(以郑州为例)时发现,其沿陇海-京广铁路形成的十字扇布局中,地铁1号线(东西向)与2号线(南北向)正是主交通轴的典型代表,这种设计使从城市边缘到核心区的通勤时间控制在40分钟内,符合TOD开发(公共交通导向开发)的现代理念。
扇形布局的三大核心特征
生态特征:绿楔渗透的韧性结构
优秀的扇形布局必然融入生态要素,形成蓝绿楔入、扇间留白的生态格局:
自然廊道作为放射轴:利用河流、山谷等自然通道引导城市扩展(如兰州沿黄河谷地的扇形延伸),既减少地形改造成本,又保留了生态基底;
扇间绿楔:在两个放射轴之间保留农田、林地或公园(如南京紫金山与秦淮河之间的生态间隔带),作为城市的呼吸空间,缓解热岛效应;
核心生态节点:在核心区布置大型公园(如纽约中央公园),通过放射绿道与扇间绿楔连通,形成点-线-面结合的生态网络。
2023年我带领学生调研杭州城市空间时,发现其沿钱塘江-京杭运河形成的扇形布局中,西湖作为核心生态节点,通过沿南山路、北山路的两条绿轴与外围的西山国家森林公园、湘湖景区相连,这种绿扇设计让城市人均公园绿地面积达到15.6㎡,远超全国平均水平。
扇形布局的四大形成机制
自然地理条件的基础约束
地形、水系是扇形布局最原始的绘图工具:
河谷地形:如兰州位于黄河谷地,南北两侧为山地,城市只能沿黄河向东西延伸,形
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