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电动汽车充电站设计规范

一、总则

1.1目的与依据

为规范电动汽车充电站（以下简称“充电站”）的规划、设计、建设和运营，保障充电站建设的质量与安全，促进电动汽车产业的健康发展，提高充电服务的效率与水平，特制定本规范。本规范的制定以国家及地方相关法律法规、标准规范为依据，并结合当前电动汽车充电技术发展趋势与实际应用需求。

1.2适用范围

本规范适用于新建、改建和扩建的各类电动汽车充电站，包括公共充电站、专用充电站等。充电站的设计应遵循本规范的要求，确保其安全可靠、技术先进、经济合理、使用便捷。

1.3设计原则

充电站设计应遵循以下基本原则：

1.安全第一原则：严格执行国家消防安全、电气安全等相关标准，确保人身和设备安全。

2.以人为本原则：布局合理，操作便捷，为用户提供舒适、友好的充电环境。

3.技术先进原则：积极采用成熟、先进、高效的充电技术和设备，适应电动汽车技术发展。

4.经济合理原则：在满足功能和安全要求的前提下，优化设计方案，降低建设和运营成本。

5.绿色环保原则：选用节能、环保的设备和材料，减少对环境的影响。

6.适度超前原则：考虑未来电动汽车技术发展和充电需求增长，预留发展空间。

二、站址选择与总平面布置

2.1站址选择

充电站站址选择应综合考虑以下因素：

1.交通便利性：宜选择靠近城市主干道、交通流量较大、出入方便的区域，便于车辆进出。

2.电力接入条件：应靠近现有或规划的电力线路，确保电力供应的可靠性和经济性，减少线路损耗。

3.周边环境：避免选择在易燃易爆场所、污染源附近或地质条件不良的区域。应与周边建筑物保持必要的安全距离。

4.土地利用：符合城市总体规划和土地利用规划，充分利用现有场地资源，避免占用耕地或生态敏感区域。

5.发展潜力：考虑区域电动汽车保有量增长趋势，选择具有一定发展潜力的区域。

2.2总平面布置

充电站总平面布置应根据站址条件、充电规模、设备类型等因素进行合理规划，满足以下要求：

1.功能分区明确：应合理划分充电区、辅助设施区（如控制室、休息室、卫生间等）、办公区（如需），各区域之间应有良好的联系和必要的隔离。

2.交通组织顺畅：设置清晰的出入口，合理规划车行道和人行道，避免车流、人流交叉干扰。充电车辆进出、停靠、驶离应便捷有序。

3.充电车位布置：充电车位的数量和尺寸应根据充电设备类型、服务能力及车辆类型确定。车位排列应整齐，便于车辆停放和充电操作。

4.消防通道畅通：应设置必要的消防通道，其宽度、转弯半径等应符合消防规范要求，确保消防车能够顺利进出和作业。

5.绿化与环境：适当布置绿化，改善站内环境。绿化树种选择应避免影响设备运行和交通安全。

6.管线综合：站内的电力电缆、通信线路、给排水管道等管线敷设应统筹规划，避免相互干扰，便于维护。

三、充电设施设计

3.1充电设备选型

充电设备的选型应根据服务对象、充电需求、场地条件等因素综合确定：

1.设备类型：根据需要选择直流充电机、交流充电桩或交直流一体充电桩。公共充电站宜以直流快充设备为主，适当配置交流慢充设备。

2.额定功率：直流充电机的额定功率应根据主流电动汽车电池容量和充电需求进行选择，鼓励采用高功率充电技术。

3.接口标准：充电接口应符合国家现行标准，确保与各类电动汽车的兼容性。

4.功能要求：充电设备应具备完善的保护功能（过流、过压、过温、漏电等）、计量功能、通信功能和人机交互功能。

5.智能化水平：宜选用具备远程监控、预约充电、支付结算、故障诊断等智能化功能的设备。

3.2充电车位设计

1.车位尺寸：充电车位的尺寸应满足车辆安全停放和充电操作的要求。单个直流充电车位的宽度不宜小于3.5米，长度不宜小于5.5米；交流充电车位可适当减小，但宽度不宜小于2.5米，长度不宜小于5.0米。

2.车位隔离：相邻充电车位之间可根据需要设置隔离设施（如护栏、绿化带），防止车辆之间、车辆与设备之间的碰撞。

3.地面处理：充电车位地面应采用防滑、耐磨、耐油污的材料铺设，并设置明显的车位标识线。

4.充电设备布置：充电桩或充电机的安装位置应便于用户操作，同时避免影响车辆进出和停放。落地式充电桩宜靠近车位一侧布置，壁挂式充电桩的安装高度应适宜。

3.3充电系统与网络通信

1.系统构成：充电站应建立完善的充电管理系统，实现对充电设备的集中监控、运营管理和数据统计。

2.通信方式：充电设备与管理系统之间的通信可采用有线（如以太网）或无线（如4G/5G、Wi-Fi、LoRa）等方式，确保通信稳定可靠。

3.数据交互：应能实现与上级监控平台、用户终端的信息交互，支持充电信息查询、远程控制、费用结算等功能。

4.网络安全：应