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2025年质量工程师航空航天行业FMECA专题试卷及解析1

2025年质量工程师航空航天行业FMECA专题试卷及解

析

2025年质量工程师航空航天行业FMECA专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在航空航天领域，FMECA分析中，当某个故障模式的严重度（S）评分为10，

发生率（O）评分为3，探测度（D）评分为2时，其风险优先数（RPN）是多少？

A、15

B、30

C、60

D、100

【答案】C

【解析】正确答案是C。RPN的计算公式是S×O×D，即10×3×2=60。知识点：风

险优先数（RPN）的计算方法是FMECA中的基础内容，用于量化故障模式的风险等

级。易错点：容易混淆RPN的计算顺序或忽略某个评分因子，导致计算错误。

2、在航空航天产品的FMECA中，故障模式的影响分析通常不包括哪个层面？

A、局部影响

B、高一层次影响

C、最终影响

D、经济影响

【答案】D

【解析】正确答案是D。FMECA中的影响分析通常分为局部影响、高一层次影响

和最终影响，关注的是故障对系统功能和安全性的影响，而非直接的经济影响。知识点：

FMECA影响分析的三个层面是标准分析流程。易错点：可能会误将经济影响纳入分析

范围，但FMECA更侧重技术和安全层面。

3、在航空航天FMECA中，故障模式的发生率（O）评分主要依据什么？

A、故障的严重程度

B、故障的检测难度

C、故障的历史数据或预测概率

D、故障的修复时间

【答案】C

【解析】正确答案是C。发生率评分基于故障的历史数据或预测概率，反映故障发

生的可能性。知识点：发生率评分是FMECA中量化风险的重要参数。易错点：容易将

发生率与严重度或探测度混淆，需明确各自的评分依据。

4、在航空航天FMECA中，探测度（D）评分越高，表示什么？

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A、故障越容易检测

B、故障越难检测

C、故障发生率越高

D、故障严重度越高

【答案】B

【解析】正确答案是B。探测度评分越高，表示故障越难被检测到，反之则越容易

检测。知识点：探测度评分是FMECA中衡量检测能力的重要指标。易错点：容易误解

探测度评分的含义，需注意评分越高代表检测难度越大。

5、在航空航天FMECA中，哪种分析方法通常用于分析系统功能故障？

A、硬件FMECA

B、软件FMECA

C、功能FMECA

D、过程FMECA

【答案】C

【解析】正确答案是C。功能FMECA专注于系统功能的故障分析，适用于航空航

天系统的功能层面分析。知识点：不同类型的FMECA适用于不同的分析对象。易错

点：容易混淆硬件FMECA和功能FMECA的应用场景。

6、在航空航天FMECA中，故障模式的严重度（S）评分主要依据什么？

A、故障的发生概率

B、故障对系统安全性的影响

C、故障的检测难度

D、故障的修复成本

【答案】B

【解析】正确答案是B。严重度评分基于故障对系统安全性的影响程度，是FMECA

中评估风险的重要参数。知识点：严重度评分是FMECA中量化风险的核心指标。易

错点：容易将严重度与发生率或探测度混淆，需明确各自的评分依据。

7、在航空航天FMECA中，哪种方法通常用于降低风险优先数（RPN）？

A、增加故障发生率

B、提高故障检测难度

C、采取设计改进或预防措施

D、忽略低风险故障模式

【答案】C

【解析】正确答案是C。通过设计改进或预防措施可以降低故障的发生率或严重度，

从而降低RPN。知识点：风险降低措施是FMECA分析后的重要输出。易错点：可能

会误以为忽略低风险故障模式是降低RPN的方法，但实际应通过改进措施实现。

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