2024年～2025年民航职业技能鉴定考试题库及答案解析.docxVIP

2024年～2025年民航职业技能鉴定考试题库及答案解析

一、单项选择题（每题1分，共40分）

1.在RVSM空域内，若高度表显示与ATC指令高度相差超过多少英尺，飞行员必须立即报告？

A.100英尺

B.200英尺

C.300英尺

D.400英尺

答案：C

解析：根据ICAODoc9574，RVSM运行中总高度保持误差容限为±300ft，超出即视为失去高度保持能力，必须报告。

2.当机场标高为海拔1800m，气温为ISA+15℃时，使用性能图表查得的修正后跑道长度通常：

A.比标准图表值短

B.比标准图表值长

C.与标准图表值相同

D.取决于跑道坡度

答案：B

解析：高温低密度空气导致起飞距离增加，需对图表值进行“温度—高度”修正，结果更长。

3.对于A320系列，若中央油箱燃油量低于多少公斤，必须关闭中央油箱泵？

A.300kg

B.500kg

C.750kg

D.1000kg

答案：B

解析：FCOM要求中央油箱低于500kg时关泵，防止泵空转过热。

4.在Ⅱ类盲降进近中，决断高（DH）通常由什么设备提供主参考？

A.气压式高度表

B.无线电高度表

C.GPS高度

D.惯导高度

答案：B

解析：Ⅱ类运行使用无线电高度表作为DH基准，精度高且不受当地气压波动影响。

5.当飞机在地面，ACARS收到“DELAY60MIN”报文，机组应首先：

A.联系签派确认航班号

B.直接通知旅客

C.关车等待

D.重新做离港性能计算

答案：A

解析：ACARS仅传递信息，需签派核实延误原因及新时刻，避免错误传导。

6.若跑道入口内移200m，对起飞可用距离TODA的影响是：

A.减少200m

B.不变

C.增加200m

D.取决于障碍物

答案：B

解析：TODA从起飞滑跑起点量至净空道末端，入口内移仅影响着陆距离，不影响起飞。

7.在ETOPS运行中，临界燃油计算需考虑的风分量是：

A.静风

B.最小顺风

C.最大逆风

D.平均风

答案：C

解析：为保安全，以最大逆风计算临界燃油，确保在最不利风条件下可飞抵备降场。

8.当飞机遭遇风切变警告，PF的第一动作是：

A.改平机翼

B.按压风切变逃离电门

C.最大推力、最大俯仰15°

D.收一档襟翼

答案：C

解析：记忆项目：MAXTHRUST、MAXPITCH15°，保持或增大爬升梯度。

9.对于B737-800，使用襟翼30着陆时，基准速度VREF等于：

A.1.3VS0

B.1.3VS1

C.1.23VS1g

D.1.3VS30

答案：D

解析：VREF为着陆形态下1.3倍失速速度，VS30即襟翼30失速速度。

10.若机载TCAS产生RA“CLIMB”，而ATC同时指令下降，机组应：

A.听从ATC

B.听从RA

C.先通知ATC再执行RA

D.保持当前高度

答案：B

解析：RA为防撞最后手段，优先于ATC指令，执行RA后立即报告。

11.在极地运行中，燃油温度接近-45℃，应首先：

A.下降高度

B.增大马赫数

C.打开燃油加热器

D.转换至内侧油箱

答案：C

解析：打开IDG燃油/滑油热交换器或燃油加热器，提高燃油温度防止石蜡析出。

12.当飞机使用RNPAR程序，若系统告警“UNABLERNP”，机组：

A.继续进近

B.立即复飞

C.报告ATC并执行失去RNP程序

D.切换至传统导航

答案：C

解析：RNPAR失去所需精度，必须中断进近，按失去RNP程序脱离。

13.对于A350，若刹车温度指示超过多少℃，需延迟起飞？

A.150℃

B.200℃

C.250℃

D.300℃

答案：B

解析：FCOM限制刹车温度200℃禁止起飞，防止爆胎或刹车失效。

14.在RVSM运行前，必须检查左右高度表差值不超过：

A.50ft

B.75ft

C.100ft

D.200ft

答案：B

解析：起飞前左右高度表交叉检查≤75ft，确保进入RVSM空域后误差可控。

15.当飞机在FL390巡航，座舱高度突然升至10000ft，机组应：

A.立即紧急下降

B.检查座舱增压控制器

C.戴上氧气面罩

D.关闭排气活门

答案：C

解析