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考虑交通需求的动态车道分配与信号协同控制1

考虑交通需求的动态车道分配与信号协同控制

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通拥堵已成为制约城市发展的关

键问题。传统固定车道分配与信号控制模式难以适应动态变化的交通需求，导致道路资

源利用率低下。本报告提出了一种考虑交通需求的动态车道分配与信号协同控制方法，

通过实时监测交通流参数，运用人工智能算法优化车道功能分配与信号配时方案，实现

道路资源的高效利用。研究表明，该方法可提升关键交叉口通行能力15%25%，减少车

辆平均延误时间30%40%，显著改善城市交通运行效率。本报告系统阐述了该方法的理

论基础、技术路线、实施方案及预期效益，为城市交通智能化管理提供了科学依据和技

术支撑。

引言与背景

1.1研究背景

近年来，我国城市化率以年均1.2%的速度增长，截至2022年底已达到65.2%。伴

随城市化进程，机动车保有量呈现爆发式增长，据公安部交通管理局统计，全国机动车

保有量已达4.35亿辆，其中汽车3.19亿辆。交通需求的快速增长与有限的道路资源之

间的矛盾日益突出，全国667个城市中，约有三分之二的城市在高峰时段出现严重拥

堵。据高德地图发布的《2022年度中国主要城市交通分析报告》显示，全国50个主要

城市中有36个城市的高峰拥堵延时指数超过1.8，意味着通勤时间比畅通状态下多花

费80%以上。

1.2问题提出

传统城市交通管理采用固定车道分配和固定信号配时方案，无法适应交通需求的时

空变化特性。例如，早晚高峰期间，进出城方向交通流量呈现明显的不对称性，但固定

车道分配导致资源错配；交叉口信号配时方案通常基于历史平均流量设计，难以应对突

发事件或流量突变。这种静态管理模式导致道路资源利用率低下，据交通运输部科学研

究院测算，我国城市道路资源利用率仅为60%70%，远低于发达国家80%85%的水平。

1.3研究意义

动态车道分配与信号协同控制技术通过实时感知交通状态，动态调整车道功能分配

和信号配时方案，实现交通供给与需求的动态平衡。该技术的推广应用具有多重意义：

一是提高道路资源利用效率，缓解交通拥堵；二是减少车辆怠速和加减速次数，降低能

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源消耗和尾气排放；三是提升应急响应能力，为突发事件提供交通疏导支持；四是积累

交通大数据，为城市规划提供决策依据。据世界银行研究，智能交通系统的应用可使城

市交通效率提升20%30%，交通事故率降低15%25%。

1.4研究现状

国际上，美国、德国、日本等发达国家在动态交通管理方面已取得显著进展。美国

联邦公路管理局(FHWA)推出的”下一代交通控制系统(NGCS)“项目，通过多源数据

融合和机器学习算法实现信号自适应控制；德国实施的”城市交通管理系统(URBAN)“，

整合了车道分配、信号控制和路径诱导功能；日本东京的”智能道路系统”通过可变信息

板和车道指示标志实现动态车道管理。国内方面，北京、上海、深圳等城市已开展相关

试点，但系统集成度和智能化水平仍有提升空间。

1.5报告结构

本报告共分为14个章节，系统阐述考虑交通需求的动态车道分配与信号协同控制

的理论与实践。第1章为引言与背景；第2章介绍研究项目概述；第3章分析政策与

行业环境；第4章诊断现状与问题；第5章阐述理论基础；第6章设定研究目标；第

7章设计技术路线；第8章制定实施方案；第9章分析经济效益；第10章评估风险与

应对措施；第11章提出管理与保障机制；第12章设定评价指标；第13章为结论与展

望；第14章列出参考文献。各章节层层递进，形成完整的研究体系。

研究项目概述

2.1项目定位

本项目定位为城市智能交通系统的核心子系统，聚焦于动态车道分配与信号协同

控制技术的研发与应用。项目以”需求导向、数据驱动、智能决策”为核心理念，构建集

交通感知、数据分析、决策优化、控制执行于一体的闭环系统。项目实施将填补国内在

动态交通管理领域的技术空白，提升我国城市交通管理的智能化水平，为智慧城市建设

提供重要支撑。

2.2研究范围

本项目研究范围涵盖城市道路网络中的关键路段和交叉口，重点包括：城市