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数字孪生支持下的城市交通网络拓扑优化策略研究1

数字孪生支持下的城市交通网络拓扑优化策略研究

摘要

随着城市化进程的加速和机动车保有量的持续增长，城市交通拥堵问题日益严峻，

传统的交通管理方法已难以满足现代城市发展的需求。数字孪生技术作为新一代信息

技术的重要组成，为城市交通网络的优化提供了全新的解决方案。本研究旨在构建基于

数字孪生的城市交通网络拓扑优化策略体系，通过高精度建模、实时数据融合和智能算

法分析，实现交通网络的动态优化与精准调控。研究首先梳理了数字孪生技术在交通领

域的应用现状，分析了传统交通网络优化的局限性；其次构建了包含物理层、数据层、

模型层和应用层的四维数字孪生框架；然后提出了基于多目标优化的拓扑调整算法和

自适应信号控制策略；最后设计了分阶段实施路径和效果评估体系。研究结果表明，该

策略可使城市路网通行效率提升15%25%，平均延误时间减少20%30%，为智慧城市建

设提供了理论支撑和实践指导。

引言与背景

城市化进程中的交通挑战

改革开放以来，中国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城镇化进程。根据国

家统计局数据，2022年中国常住人口城镇化率达到65.22%，较1978年的17.92%增长

了47.3个百分点。快速城市化带来了人口聚集、产业集聚和空间扩张，也引发了日益严

重的交通问题。截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆，

较十年前增长近一倍。交通拥堵已成为制约城市发展的瓶颈问题，据高德地图《2022年

度中国主要城市交通分析报告》显示，全国50个主要城市中有38%的城市高峰通勤时

间超过60分钟，交通拥堵带来的经济损失约占城市GDP的2%5%。

数字孪生技术的兴起与发展

数字孪生概念最早由美国密歇根大学教授MichaelGrieves于2002年提出，最初应

用于航天飞机健康维护。随着物联网、大数据、人工智能等技术的成熟，数字孪生已从

工业领域扩展到智慧城市、医疗健康等多个场景。Gartner预测，到2025年，全球将有

超过500亿个设备连接到数字孪生平台，85%的物联网平台将使用数字孪生技术。在

中国，《“十四五”数字经济发展规划》明确提出要”构建城市信息模型(CIM)平台，推动

数字孪生城市创新应用”，数字孪生已成为新型智慧城市建设的重要支撑。

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交通网络优化的研究现状

传统交通网络优化主要基于静态规划方法和经验模型，如四阶段法、交通分配模型

等，难以应对动态变化的交通需求。近年来，随着数据获取能力的提升，基于大数据的

动态优化方法逐渐兴起，但仍存在数据孤岛、模型精度不足等问题。数字孪生技术通过

构建物理世界的虚拟映射，实现了对交通系统的全要素、全周期、全过程的数字化表达，

为网络拓扑优化提供了新的技术路径。目前，新加坡、伦敦等城市已开始探索数字孪生

在交通管理中的应用，但系统化的拓扑优化策略研究仍处于起步阶段。

研究概述

研究目标与意义

本研究旨在构建一套完整的数字孪生支持下的城市交通网络拓扑优化策略体系，具

体目标包括：1)建立高精度城市交通数字孪生模型，实现物理世界与虚拟空间的实时

交互；2)开发基于多目标优化的网络拓扑调整算法，提升路网整体运行效率；3)设计

自适应信号控制策略，实现交通流的动态平衡；4)构建效果评估与反馈机制，形成闭环

优化系统。研究成果将为城市交通规划、管理和应急响应提供科学依据，对缓解交通拥

堵、减少能源消耗、提升城市韧性具有重要意义。

研究内容与范围

研究内容涵盖以下几个方面：1)城市交通数字孪生框架设计，包括数据采集、模

型构建、平台架构等；2)交通网络拓扑特征分析，识别关键节点和脆弱路段；3)多目

标优化算法开发，考虑通行效率、能源消耗、环境影响等多重因素；4)动态控制策略研

究，包括信号配时、车道分配、路径诱导等；5)实证案例分析，选择典型城市区域进行

策略验证。研究范围聚焦于城市主干道网络，兼顾次干道和支路的协同优化，涵盖机动

车、公共交通和非机动车等多种交通方式。

研究方法与技术路线

研究采用理论分析与实证研究相结合的方法，具体技术路线如下：1)文献调研与

理论构建，梳理数字孪生和交通优化的相关理论；2)