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车载网络中基于信任评估的安全路由协议1

车载网络中基于信任评估的安全路由协议

摘要

车载自组织网络（VANET）作为智能交通系统的核心组成部分，其安全性直接关

系到道路交通安全与效率。本文系统研究了基于信任评估的安全路由协议在车载网络

中的应用。首先分析了车载网络面临的安全威胁，包括恶意节点攻击、路由信息篡改等；

然后构建了多维信任评估模型，融合直接信任、间接信任和历史信任三个维度；接着提

出了改进的信任感知路由协议TAODV，通过动态信任阈值和路由决策优化提升网络安

全性；最后通过仿真实验验证了协议性能。研究结果表明，TAODV协议在恶意节点检

测率、数据包投递率和网络延迟等指标上均优于传统协议，能够有效提升车载网络的安

全性和可靠性。本研究为车载网络安全路由提供了理论依据和技术方案，对推动智能网

联汽车发展具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景

随着智能交通系统和车联网技术的快速发展，车载自组织网络（VANET）已成为

现代交通体系的重要组成部分。根据中国汽车工业协会数据，2022年中国智能网联汽

车销量达到700万辆，同比增长46%，预计2025年将突破2000万辆。车载网络通过

车辆间（V2V）和车辆与基础设施间（V2I）的通信，实现了实时交通信息共享、碰撞

预警、协同驾驶等功能，显著提升了道路安全性和交通效率。

然而，车载网络的开放性和动态性也带来了严峻的安全挑战。与传统有线网络不

同，车载网络具有节点高速移动、拓扑结构频繁变化、无线信道不稳定等特点，使其更

容易受到各种安全攻击。恶意节点可能通过伪造路由信息、丢弃数据包、发起选择性转

发等方式破坏网络正常运行。据统计，在未采取安全措施的车载网络中，恶意节点攻击

可能导致数据包投递率下降40%以上，网络延迟增加35倍，严重影响交通安全应用的

服务质量。

1.2研究意义

基于信任评估的安全路由协议研究具有重要的理论价值和实践意义。在理论层面，

信任机制为解决车载网络安全问题提供了新思路，通过评估节点行为可信度来识别和

隔离恶意节点，弥补了传统加密机制的不足。在实践层面，安全路由协议能够保障关键

安全信息（如紧急刹车预警、事故报告等）的可靠传输，直接关系到生命财产安全。

从国家战略角度看，车联网已被列入”十四五”数字经济发展规划重点产业。工信部

《车联网网络安全标准体系建设指南》明确要求加强车联网网络安全防护技术研究。本

车载网络中基于信任评估的安全路由协议2

研究响应国家政策导向，为车联网安全标准制定提供技术支撑，助力智能网联汽车产业

健康发展。

1.3研究内容

本研究围绕车载网络中基于信任评估的安全路由协议展开，主要内容包括：1）分

析车载网络特性和安全威胁，识别路由层面的脆弱点；2）构建多维动态信任评估模型，

量化节点可信度；3）设计信任感知的安全路由协议，优化路由决策机制；4）通过仿真

实验验证协议性能，评估安全性和效率提升效果。研究将采用理论分析、模型构建、协

议设计和实验验证相结合的方法，系统解决车载网络安全路由问题。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在开发一套高效、可靠的车载网络安全路由协议，具体目标包括：1）建

立适应车载网络特性的信任评估模型，准确识别恶意节点；2）设计轻量级信任计算机

制，降低协议开销；3）实现动态信任阈值调整，适应网络环境变化；4）开发原型系统，

验证协议在真实场景下的可行性。通过这些目标的实现，期望将恶意节点检测率提升至

95%以上，数据包投递率提高20%，同时将路由开销控制在15%以内。

2.2研究范围

研究聚焦于车载网络的路由层安全问题，主要涉及：1）信任评估指标体系构建，包

括节点行为特征、通信质量、历史记录等；2）信任计算算法设计，涵盖直接信任、间

接信任和综合信任的计算方法；3）安全路由协议优化，改进传统路由协议（如AODV、

DSR）的决策机制；4）仿真验证平台搭建，模拟城市、高速等典型交通场景。研究不

涉及物理层安全、应用层安全等其他层面的问题，但会考虑与这些层面的协同。

2.3技术路线

研究采用”理论分析模型构建协议设计实验验证”的技术路线。首先通过文献调研和

案例分析，明确车载网络安全需求；然后基于概率论和模糊理论构建信任评估模型；接