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智慧交通信号控制系统在低碳道路改造中的应用研究1

智慧交通信号控制系统在低碳道路改造中的应用研究

摘要

本研究报告系统探讨了智慧交通信号控制系统在低碳道路改造中的应用价值与实

践路径。随着全球气候变化问题日益严峻，交通领域作为碳排放主要来源之一，其低碳

化转型已成为各国政府的重要战略方向。智慧交通信号控制系统通过优化交通流、减少

车辆怠速时间、提高道路通行效率，在降低交通碳排放方面具有显著潜力。本研究基于

国内外相关理论与实践经验，构建了智慧交通信号控制系统与低碳道路改造的融合应用

框架，提出了具体的技术路线与实施方案。研究表明，在典型城市道路场景中应用智慧

交通信号控制系统可实现15%25%的碳排放降低，同时提升20%30%的通行效率。本

报告详细分析了系统实施的可行性、经济效益及潜在风险，并提出了相应的保障措施，

为城市交通低碳化改造提供了科学依据和实践指导。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变化专

门委员会(IPCC)第六次评估报告，交通部门占全球能源相关二氧化碳排放量的24%，

是仅次于工业和建筑的第三大排放源。在中国，交通部门碳排放占比已达10%左右，且

呈快速增长趋势。随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通领域的碳减排压

力日益增大。在此背景下，如何通过技术创新实现交通系统低碳化转型，已成为政府、

学术界和产业界共同关注的焦点问题。

智慧交通信号控制系统作为智能交通系统的核心组成部分，通过实时监测交通流

状态、动态优化信号配时方案，能够有效减少车辆怠速和加减速次数，从而降低燃油消

耗和碳排放。研究表明，传统的固定配时信号控制系统会导致约20%30%的额外碳排

放，而自适应信号控制系统可将这一比例降低至10%以下。因此，将智慧交通信号控

制系统应用于低碳道路改造，不仅能够提升交通效率，更能产生显著的碳减排效益，对

实现”双碳”目标具有重要意义。

1.2国内外研究现状

国外对智慧交通信号控制系统的研究起步较早，已形成较为成熟的理论体系和技

术方案。美国交通研究委员会(TRB)发布的《交通信号控制实践手册》系统总结了各

类信号控制技术的应用效果。欧洲的SCATS、SCOOT等自适应信号控制系统已在多

个城市得到广泛应用，并验证了其减排效果。澳大利亚悉尼市的SCATS系统数据显示，

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优化后的信号控制可使车辆延误减少13%19%，碳排放降低10%15%。美国加州PATH

项目通过车路协同技术实现信号优先控制，在特定场景下实现了20%以上的碳减排。

国内研究虽然起步较晚，但发展迅速。清华大学、同济大学等高校在交通信号优化

算法方面取得了重要突破。阿里巴巴、百度等企业推出了城市大脑等智慧交通解决方

案，在杭州、北京等城市的试点中取得了良好效果。根据中国智能交通协会发布的《中

国智能交通行业发展报告》，截至2022年，全国已有超过50个城市开展了智慧交通信

号控制系统建设，平均减排效果达到8%12%。然而，现有研究多聚焦于系统效率提升，

对碳减排效益的量化分析和系统性研究仍显不足。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建智慧交通信号控制系统与低碳道路改造的融合应用框架，探索交

通信号优化对碳排放的影响机制，提出系统化的实施路径和评价方法。具体研究目标包

括：建立交通信号控制参数与碳排放的关联模型；开发面向低碳目标的信号优化算法；

设计适用于不同城市道路场景的实施方案；评估系统的碳减排效益和经济效益；识别实

施过程中的关键风险并提出应对策略。

研究内容主要包括五个方面：一是理论基础研究，梳理交通流理论、信号控制理论

和碳核算方法；二是技术开发，设计低碳导向的信号控制算法和系统架构；三是方案设

计，针对不同道路类型制定差异化实施方案；四是效益评估，建立碳减排和经济效益的

量化评价体系；五是风险分析，识别技术、管理、经济等方面的潜在风险。

研究概述

2.1研究范围与边界

本研究聚焦于城市道路环境下的智慧交通信号控制系统应用，研究对象包括城市

主干道、次干道和支路三个层级。研究范围限定在信号交叉口和信号控制路段，暂不考

虑高速公路和乡村道路场景。在技术层面，重点研究基于视