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厂拌热再生沥青路面施工技术方案

一、材料管理与处理

旧沥青路面回收料（RAP）处理

分层铣刨作业需采用高精度铣刨机施工，根据原路面结构层厚度调节铣刨深度，表面层铣刨厚度控制在4-5cm，中下面层控制在6-8cm，确保铣刨料级配均匀。铣刨过程中应采用雾炮降尘系统，配备PM10在线监测仪，实时控制粉尘浓度不超过0.5mg/m3。铣刨料需按结构层分类堆放，每层堆放高度不超过3m，堆料区设置防雨棚及排水沟，底部采用20cm厚C20混凝土硬化处理，防止雨水浸泡导致含水率超标。

破碎筛分工艺采用两级破碎流程：一级破碎选用颚式破碎机，将RAP料破碎至粒径≤50mm；二级破碎采用冲击式破碎机，配合三层振动筛（筛孔尺寸分别为

31.5mm、19mm、9.5mm）进行分级筛分，最终获得4档再生集料（0-

4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-19mm、19-31.5mm）。筛分后的RAP料需进行含水率检测，要求≤3%，当检测值超标时需采用筒式烘干机进行干燥处理，烘干温度控制在105-110℃，避免沥青二次老化。

原材料技术要求

RAP材料性能指标需满足：沥青含量3.8%-5.2%，25℃针入度≥20dmm，级配组成符合工程设计要求。粗集料压碎值表面层≤26%、其他层≤28%，细集料砂当量≥55%。新补充集料应选用玄武岩或石灰岩，粗集料洛杉矶磨耗损失≤28%，棱角性流动时间≥30s；细集料表观相对密度≥2.50t/m3。

再生剂技术要求采用高芳烃型再生剂，其黏度（60℃）控制在100-300Pa·s，芳香分含量≥60%，与RAP中老化沥青的配伍性试验需满足：配伍后沥青软化点提升≥15℃，5℃延度≥20cm。新沥青选用70号A级道路石油沥青，其针入度

（25℃）60-80dmm，延度（10℃）≥15cm，软化点≥46℃。

二、配合比设计

配合比设计流程

旧料性能评价需进行抽提试验确定RAP中沥青含量及级配组成，采用动态剪切流变仪（DSR）测试老化沥青的复数模量G和相位角δ，计算车辙因子G/sinδ

（64℃）应≤3.0kPa。通过荧光显微镜观察沥青膜厚度，当发现集料表面沥青膜剥离面积超过15%时，需适当提高再生剂掺量。

配合比设计阶段分为目标配合比、生产配合比及验证三个阶段。目标配合比设计采用正交试验法，以旧料掺量（10%、20%、30%、40%）、再生剂掺量（3%、5%、7%）、油石比（3.8%、4.2%、4.6%）为变量，进行马歇尔试验及性能验证。确定最佳旧料掺量为25%，再生剂掺量5.5%，油石比4.3%，此时混合料马歇尔稳定度≥8kN，流值20-40（0.1mm），空隙率4.0%-6.0%。

性能验证指标包括：动稳定度（60℃，0.7MPa）≥3000次/mm，浸水马歇尔残留稳定度≥85%，冻融劈裂残留强度比≥80%，低温弯曲破坏应变≥2500με。车辙易发路段（如平交路口、长大纵坡）需额外进行汉堡车辙试验，要求动稳定度

≥10000次/mm，且最终变形量≤10mm。

生产配合比调整

热料仓筛分需在拌和楼启动后运行30min，分别从5个热料仓取样进行筛分，调整各仓集料比例，使合成级配与目标配合比级配的偏差控制在：0.075mm筛

±2%，4.75mm筛±4%，最大粒径筛±5%。确定各热料仓用量比例为：仓1（0-4.75mm）22%、仓2（4.75-9.5mm）18%、仓3（9.5-19mm）25%、仓4

（19-31.5mm）15%、新集料仓20%。

拌和楼参数设定：拌和时间总时长90s（干拌15s+湿拌75s），再生剂采用计量泵自动添加，精度控制在±0.5%。生产油石比应较目标配合比提高0.2%，以补偿拌和过程中的沥青损失。

三、施工工艺

拌和作业控制

材料加热温度采用分仓加热系统：RAP料加热温度160-170℃，新集料加热温度180-190℃，沥青加热温度165-175℃，矿粉不加热。拌和楼需配备红外温度监测仪，实时监控各仓材料温度，当偏差超过±5℃时自动报警并调整燃烧器功率。

拌和质量控制每台班开始前需进行3锅试拌，检测混合料出场温度（170-185℃）、油石比（偏差±0.3%）及马歇尔指标。正常生产过程中，每2000m3取样进行抽提筛分试验，确保级配曲线在设计包络线范围内。混合料应色泽均匀，无花白料、结团块，出场时应采用插杆法检测温度，每车必检并记录。

运输与摊铺作业

运输环节管理采用15t以上自卸车，车厢底板及侧板需涂刷隔离剂（植物油与水按1:3比例混合），顶部覆盖双层保温篷布。运输时间应控制在30min以内，当气温低于15℃时需对车厢进行预热。卸料前需检查