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汽车空气动力噪声
胡兴军hxj@jlu.edu.cn
2010-4-9
2010-4-9
第六章第六章汽车空气动力噪声汽车空气动力噪声
6.1前言前言
6.2噪声产生与传播机理
6.3设计特点
66.4风噪声测量技术风噪声测量技术
6.5开启车窗的振动
6.6制造中需要关注的问题
2010-4-9
66.11前言前言
车辆内部的风噪声级是影响乘员舒适性的一个重要部分。
随着制造商不断降低由发动机产随着制造商不断降低由发动机产生的噪声的噪声、由传动系和轮由传动系和轮
胎传递给驾驶舱的噪声，风噪声的重要性不断得到重视。
噪声一直是客户满意调查中抱怨最多的一项，比较安静的
内部环境是高品质的象征。一般，使用厚玻璃和隔音驾驶
舱来达到降噪目标，但因此而增加了费用和重量。也可以
对汽车外部形状进行微小更改来降低噪声对汽车外部形状进行微小更改来降低噪声。因为外部形状因为外部形状
影响气流流动，是风噪声产生的根源。
2010-4-9
66.11前言前言
•汽车行驶时其周围空气与车身相互作用产生空气动力噪
声（风噪声）
•高速时风噪声是影响成员舒适性的主要因素
•虽然风噪不能被完全消除，但是可以在正常车速（比如
100km/h）下将其控制在正常水平
•低速情况下（比如低于50km/h或者31km/h），风噪声水
平非常低平非常低，通常被轮胎噪声通常被轮胎噪声、传动系噪声和环境噪声掩盖传动系噪声和环境噪声掩盖
•气动阻力与车内气动噪声之间没有直接关系
具有较低风噪声水平的汽车必须对密封、车门、车窗和其他部件进行
良好的设计良好的设计，良好的机械设计对风噪声问题也十分关键良好的机械设计对风噪声问题也十分关键。
2010-4-9
66.22噪声的产生和传播机理噪声的产生和传播机理
6.2.1声源-途径-接收者
声源声源(Source)：其它形式的能量转化为声音能量其它形式的能量转化为声音能量
的区域
途径(Path)：特定的路线，一部分声音能量通过
此路线传递给接收者
接收者(Receiver)：人/麦克风/共鸣箱
2010-4-9
66.22噪声的产生和传播机理噪声的产生和传播机理
Source-Path(medium,wavepropagation)-Receiver
2010-4-9
66.22噪声的产生和传播机理噪声的产生和传播机理
Aerodynamicnoise
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