上海轨道交通出行方式链模型研究.pdfVIP

嘲嘲骊鳓

上海轨道交通出行方式链模型研究

董志国

(上海市城市综合交通规划研究所，200040，上海∥工程师)

摘要随着上海轨道交通网络的形成，以轨道交通为主、交通(轨道、地面公交、出租车)客运量。中心城区每

多种交通方式组合的交通出行已经成为上海重要的交通模天约13％的人选择轨道交通上班。快速、大容量的

式。从轨道交通客流出行的多方式组合特征入手，建立上海轨道交通极大地影响和改变着上海交通出行需求特

轨道交通出行方式链模型，研究乘坐轨道交通的出行者选择征。更重要的是，轨道交通通过改变交通出行需求

哪一个轨道站点进入轨道交通系统，以及选择何种辅助交通

特征，进一步改变了城市交通系统关系。以轨道交

方式到达该站点。该模型能揭示轨道站点周边的用地、配套

通为主、多种交通方式组合的交通出行已成为上海

交通设施与轨道客流之间的内在关系，从而提高轨道客流预

十分重要的交通模式。该模式与一般的交通模式有

测分析技术的可靠性。

很大不同，它强调多系统间的合作，而非单纯的竞

关键词城市轨道交通；出行方式链；换乘；模型研究

中图分类号U293．13争。本文从研究轨道交通客流出行的多方式组合特

征人手，通过建立出行方式链模型，来反映轨道交通

OntheTripChainModelofShanghaiUrbanRailTransit主导模式的内在需求特性，为轨道站点配套交通设

DongZhiguo施(飚rR、接驳公交等)规划和建设提供更好的技术

AbstractWithrapiddevelopmentinthepastdecades，ur—支持。

banrailtransithasbecomeamajortravelmodeinShang—

1轨道交通客流多方式组合出行特征

hai．Unlikeothertravelmeans，urbanrailtransitrelieson

efficientintegrationwithothertravelmodestoprovidea轨道交通客流多方式组合出行有三大特征：

convenienttravelfromthedeparturepointtodestination．(1)轨道交通在多种交通方式中居主导地位。

Withastudyofthetripchainactivitiesofurbanrailtransit尽管乘坐轨道交通的出行者要先后换乘多种交通工

inShanghai，thedevelopmentofurbanrailtripchainmod-具，但其考虑的首要交通方式必定是轨道交通。出

elisdiscussed，concerningtheselectionofaccessmodeand

行者会首先考虑出发地(或目的地)附近是否有轨道

accessstationofurbanrailtrips．Thismodelcanserveasa

交通站点，其次才考虑步行、骑自行车，或者乘坐公

supplementarymodelelementtothetraditionalfour—step

交车等到达轨道站点(或从轨道站点到达目的地)。

traveldemandmodelandenhancethereliabilityofpassen-