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飞行区排水工程施工质量通病防治手册

前言

飞行区排水工程作为保障机场安全运行的核心基础设施，其施工质量直接影响道面结构稳定性、航空器起降安全及排水系统功能发挥。在施工过程中，受地质条件、材料性能、施工工艺及管理水平等因素影响，易出现沟槽坍塌、混凝土裂缝、钢筋保护层不足等质量通病。

为有效规避各类质量隐患，提升工程实体质量，本手册结合《民用机场飞行区技术标准》（MH/T5001-2021）、《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》（MH5007-2017）及多年施工实践经验，系统梳理飞行区排水工程各工序常见质量通病，明确其表现形式、产生原因及针对性防治措施，为施工人员、质量管理人员提供标准化的质量管控依据。本手册适用于飞行区明涵、暗涵、盖板沟、排水管网等各类排水设施施工。

一、沟槽开挖与地基处理质量通病防治

1.1沟槽坍塌

1.1.1通病现象

沟槽开挖过程中或开挖后，槽壁出现裂缝、土体滑落，严重时发生整体坍塌，导致沟槽尺寸偏差、地基扰动，甚至引发安全事故。

1.1.2产生原因

地质条件差，施工区域为粉质黏土、砂土等易坍塌土层，未根据土层特性合理设置放坡坡度。

开挖深度过大（超过3m）未采用台阶式开挖或支护措施，边坡稳定性不足。

雨水浸泡槽壁或地下水未及时排除，土体含水率升高、承载力下降。

挖掘机等机械作业时距槽壁过近（小于1.5m），荷载碾压导致槽壁失稳。

开挖速度过快，未按“分层开挖、分层支护”原则施工，边坡无稳定时间。

1.1.3防治措施

前期勘察：施工前详细核对地质勘察报告，明确土层分布及物理力学性质，针对砂土、粉土等易坍塌土层，将放坡坡度加大至1:1~1:1.2。

开挖参数控制：开挖深度≤3m时采用自然放坡；3m＜深度≤5m时采用台阶式开挖，台阶宽度≥1.5m；深度＞5m时必须采用钢板桩或排桩支护，支护结构入土深度≥开挖深度的1/3。

排水防护：沟槽两侧设置30cm×30cm排水沟及集水井，配备大功率水泵实时排水，确保槽底及槽壁干燥；雨天暂停开挖，已开挖沟槽覆盖防雨布，避免雨水浸泡。

机械管控：挖掘机作业时与槽壁保持≥1.5m安全距离，堆土距槽壁≥1.5m且堆高≤1.5m，避免荷载集中导致边坡失稳。

过程监测：安排专人每2h检查槽壁稳定性，采用全站仪监测边坡位移，发现裂缝或位移超过30mm时，立即停止施工，采取加密支撑、回填反压等应急措施。

1.2地基扰动与承载力不足

1.2.1通病现象

槽底土体出现松散、隆起或弹簧土现象，地基承载力检测值低于设计要求（通常≥120kPa），后续施工易导致沟体沉降、结构开裂。

1.2.2产生原因

挖掘机超挖槽底（超过设计高程20cm以上），扰动原土结构。

地下水或雨水浸泡槽底，土体含水率过高，承载力急剧下降。

人工清槽时采用机械碾压或夯击力度过大，破坏土体原状结构。

地基处理未按设计要求施工，如换填级配碎石厚度不足、夯实不密实。

1.2.3防治措施

开挖控制：距槽底设计高程20cm时改用人工清槽，严禁机械超挖；清槽完成后4h内完成地基检测及垫层施工，避免槽底长时间暴露。

排水保护：加强沟槽排水，确保槽底无积水；若遇弹簧土，立即开挖排水沟排水，晾晒24h后采用生石灰粉改良土体，或换填30cm厚级配碎石。

地基处理：承载力不足时，按设计要求换填级配碎石（粒径5~31.5mm，含泥量≤3%），分层摊铺（每层20cm），采用平板振捣器振捣密实，固体体积率≥85%。

检测验收：地基处理完成后，采用环刀法或灌砂法检测承载力，合格后方可进入垫层施工工序，留存检测记录及验收资料。

二、垫层与基础施工质量通病防治

2.1碎石垫层松散、平整度差

2.1.1通病现象

碎石垫层表面松散、颗粒离析，平整度偏差超过30mm，局部出现凹陷或凸起，影响后续混凝土垫层施工质量。

2.1.2产生原因

碎石级配不良，粒径分布不均（缺少中间粒径），导致密实度不足。

摊铺厚度过大（超过30cm），振捣不密实，内部存在空隙。

摊铺后未及时进行混凝土垫层施工，雨水冲刷导致碎石流失或离析。

振捣方式不当，仅采用人工找平未使用平板振捣器，密实度不足。

2.1.3防治措施

材料控制：选用级配良好的碎石，进场时检测含泥量及粒径，不合格材料严禁使用；摊铺前对碎石进行洒水湿润，增强颗粒黏结性。

施工工艺：按10~15cm厚度分层摊铺，采用平板振捣器沿纵向振捣，振捣时间30~60s，直至表面平整、碎石嵌挤紧密，振捣完成后人工补平局部凹陷。

工序衔接：碎石垫层施工完成后24h内浇筑混凝土垫层，避免长时间暴露；雨天施工时覆盖防雨布，防止雨水冲刷。

验收标准：垫层顶面高程偏差控制在±30mm内，表面平整度≤15mm，采用2m直尺检查合格后方可进行下道工序。

2.2混凝土垫层裂缝、强度不足

2.2.1通病现象

混凝土垫层表