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飞行员的心理测试题及答案

飞行员心理测试题

第一部分：情景应激反应（共5题）

第1题：你执飞A320执行北京-上海航班，巡航高度35000英尺，自动驾驶正常工作。19:20，雷达突然显示前方20海里处有强对流云团，垂直发展高度达45000英尺，气象部门未提前预警。此时客舱广播突然响起：“机长，3排有乘客突发心脏病，需要紧急下降高度。”同时，副驾驶“左发燃油流量异常升高15%，ECAM提示‘燃油系统B级故障’。”请从以下选项中选择你的处理顺序，并说明每一步的决策依据。

A.优先下降高度配合乘客急救，通知空乘准备氧气

B.立即断开自动驾驶转为人工操纵，绕飞雷雨区

C.先与管制沟通申请偏离航线，同时检查燃油系统参数

D.启动记忆项目处理燃油故障，同步评估雷雨区范围

第2题：在低能见度条件下执行盲降，当高度降至200英尺时，你发现仪表显示的下滑道与目视参考（跑道灯）出现3度偏差。副驾驶此时说：“我觉得可以继续，可能是仪表误差。”塔台指令：“高度100英尺报告，允许落地。”此时你的选择是？

A.信任仪表，立即复飞

B.观察3秒，若偏差未缩小则复飞

C.听取副驾驶建议，尝试修正姿态继续进近

D.询问机械师是否仪表故障，延迟决策

第3题：完成8小时飞行后落地，航医检查发现你因前晚失眠，静息心率较平时高12次/分。公司调度告知：“下一班深圳-成都航班机组临时取消，需你立即换班执飞。”你的回应是？

A.“遵医嘱，申请换组”

B.“我状态没问题，保证完成任务”

C.“请提供咖啡/功能饮料，30分钟后可出发”

D.“先执行航前准备，飞行中注意监控自身状态”

第4题：滑行至跑道端时，塔台突然发出“停止进跑道”指令，但此时你已松开刹车开始滑行，速度15节。副驾驶提醒：“可能塔台误报，继续？”你的操作是？

A.立即踩刹车，即使可能导致后机冲突

B.观察塔台是否有二次指令，减速至5节等待

C.按原计划进入跑道，事后报告塔台沟通问题

D.鸣笛警示后机，加速完成起飞

第5题：飞行中遭遇持续20分钟的中度颠簸，客舱内出现餐车倾倒、乘客擦伤。落地后，一名情绪激动的旅客堵在驾驶舱门口喊：“你们怎么飞的？我要投诉！”你的回应是？

A.“颠簸是天气原因，我们已采取最优避让措施”

B.“非常抱歉给您带来不适，已记录情况并会改进”

C.沉默通过，由空乘协调处理

D.“请回座位，这是正常飞行风险”

第二部分：行为模式倾向（共5题）

第6题：航前准备时，你发现副驾驶的飞行计划中，备降场选择了距离更远但天气更好的机场，而你习惯的备降场更近但天气多变。你的做法是？

A.直接指出“按公司手册，应选更近的备降场”

B.询问副驾驶选择依据，讨论后确定

C.默许，飞行中自行监控备降场天气

D.要求修改为自己熟悉的备降场

第7题：日常模拟机训练中，教员设置“双发失效”特情，你第一次尝试未成功迫降。此时你的反应是？

A.复盘操作步骤，列出错误点并请求重复训练

B.认为是教员设置难度过高，下次注意

C.向同期学员请教“过关技巧”

D.记录失败经历，后续训练刻意避开类似科目

第8题：执行跨洋飞行时，需要连续4小时监控自动驾驶，期间无重大操作。你的状态是？

A.每15分钟主动检查关键参数，与副驾驶交叉确认

B.按公司要求每30分钟检查一次，其余时间整理飞行日志

C.依靠警告系统提示，参数无变化时放松注意力

D.与副驾驶闲聊，缓解单调感

第9题：收到“某型飞机方向舵卡阻”的适航指令后，你的行动是？

A.立即学习特情处置程序，与机组成员模拟演练

B.阅读指令摘要，记住关键操作步骤

C.相信维修部门会处理，飞行中注意观察

D.认为概率极低，无需额外准备

第10题：飞行后讲评时，机长指出你在进近阶段“油门使用过于生硬”。你的回应是？

A.“我记录了数据，确实偏差0.5单位，下次调整”

B.“当时侧风12节，需要更大油门保持速度”

C.“可能是操纵习惯，以后注意”

D.沉默点头，内心认为机长过于严苛

第三部分：认知与决策（共5题）

第11题：在管制频率中同时听到“CA123，左转30度”和“MU567，保持航向”，你需要判断指令是否针对自己（呼号CA123）。此时你的信息筛选过程是？

A.先识别呼号，再处理指令内容

B.同时捕捉关键词（左转/保持）和呼号

C.优先处理最新听到的指令

D.等待管制重复，避免误听

第12题：飞行中需要同时完成以下任务：①监控下降率（目标3000英尺/分钟）；②回答副驾驶关于油量的询问；③确认下一段航路点；④注意高