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飞行员飞行心理素质培养考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.飞行员在高空遭遇强烈湍流时，生理指标中最能反映急性应激水平的是？

A.心率变异性降低

B.瞳孔收缩

C.唾液皮质醇浓度下降

D.呼吸频率减慢

答案：A

解析：急性应激状态下，交感神经兴奋会导致心率加快、心率变异性（HRV）降低；唾液皮质醇浓度会升高（C错误），瞳孔扩大（B错误），呼吸频率加快（D错误）。HRV是反映自主神经平衡的敏感指标，尤其适用于飞行应激评估。

2.某飞行员在模拟机训练中因连续三次未完成精密进近，出现“注意力窄化”现象，表现为？

A.反复检查高度表而忽略航向

B.同时监控多个仪表参数

C.主动向带飞教员请求提示

D.调整呼吸频率降低焦虑

答案：A

解析：注意力窄化是应激状态下认知资源分配失衡的典型表现，个体可能过度聚焦单一信息（如高度表）而忽略其他关键参数（如航向、速度），导致情境意识断裂。B为正常多任务处理，C为主动应对，D为情绪调节，均不符合。

3.下列哪项属于飞行员慢性压力源？

A.本场训练中突发雷雨绕飞

B.年度体检前对身体指标的担忧

C.跨时区飞行导致的昼夜节律紊乱

D.特情处置考核前的24小时强化训练

答案：C

解析：慢性压力源指持续时间长、累积性的压力因素，如跨时区飞行的时差综合征（需3-5天调整）；A（突发任务）、D（短期强化）为急性压力源，B（阶段性担忧）为情境性压力源。

4.当驾驶舱内出现“确认偏误”（ConfirmationBias）时，飞行员最可能？

A.优先寻找支持初始判断的证据

B.主动验证相反假设的可能性

C.完全依赖自动驾驶仪决策

D.立即请求管制员提供更多信息

答案：A

解析：确认偏误是认知偏差的一种，个体倾向于选择性注意支持自身假设的信息，忽略或曲解矛盾证据。B为批判性思维表现，C为依赖倾向，D为信息获取策略，均不符合。

5.飞行中“自动化依赖”的典型心理机制是？

A.信任过度导致主动监控减少

B.操作负荷降低引发警觉性提升

C.程序记忆强化促进情境意识

D.决策压力转移减轻认知负担

答案：A

解析：自动化依赖源于对系统可靠性的过度信任，飞行员可能减少对自动化系统的主动监控（如不交叉检查自动驾驶目标值），导致“监控失效”。B（警觉性提升）与实际相反，C（程序记忆）无关，D（决策压力转移）是表象，核心是信任失衡。

6.某副驾驶在机长多次打断其报告后，逐渐减少主动沟通，这反映了驾驶舱内哪种负面心理效应？

A.沉默螺旋

B.责任分散

C.晕轮效应

D.破窗效应

答案：A

解析：沉默螺旋指个体因担心被否定而选择沉默，导致信息流通受阻；责任分散（B）指多人在场时个体责任感下降，晕轮效应（C）指以偏概全的认知偏差，破窗效应（D）指放任小问题导致更严重后果，均不符合。

7.飞行员“抗干扰能力”的核心心理品质是？

A.注意分配与转移的灵活性

B.情绪稳定性的先天特质

C.对飞行程序的机械记忆

D.对设备故障的条件反射

答案：A

解析：抗干扰能力依赖于注意力资源的动态分配（如同时监控仪表与外部环境）和快速转移（如从导航切换至特情处置）；B（先天特质）是基础但非核心，C（机械记忆）和D（条件反射）无法应对复杂情境。

8.在模拟机训练中，“压力梯度训练法”的关键设计原则是？

A.从低负荷逐步增加至临界负荷

B.直接施加最大可承受压力

C.随机设置无规律干扰项

D.仅聚焦单一特情重复练习

答案：A

解析：压力梯度训练通过“低-中-高”负荷递增，帮助飞行员建立压力适应的“心理韧性曲线”，避免因突然高压导致技能崩溃；B（最大压力）可能引发习得性无助，C（无规律干扰）降低训练针对性，D（单一特情）无法培养综合应对能力。

9.飞行员“情境意识”（SituationAwareness）的三个层级依次是？

A.感知-理解-预测

B.记忆-分析-决策

C.观察-判断-行动

D.注意-存储-提取

答案：A

解析：Endsley提出的情境意识三层级模型：第一层级（感知）是获取环境信息（如高度、速度），第二层级（理解）是整合信息判断意义（如是否接近最低安全高度），第三层级（预测）是推断未来状态（如下一步可能的高度变化）。

10.当遭遇“时间压力”（TimePressure）时，飞行员最有效的应对策略是？

A.立即执行记忆中的标准操作程序（SOP）

B.暂停操作重新评估任务优先级

C.加快操作速度忽略部分检查单步