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2025年国考中国民用航空局新疆管理局面试试题及参考答案

第一题

背景材料：

2024年入冬以来，新疆多地出现极端暴雪天气，乌鲁木齐地窝堡国际机场连续三日关闭，造成大量航班取消、旅客滞留。部分旅客因信息不畅、食宿安排滞后，情绪激动，个别旅客在航站楼内拉起横幅，质疑民航局“只会纸上谈兵”。与此同时，一段“机长冒雪滑回廊桥”的短视频冲上热搜，网友点赞“硬核新疆民航”，但也有人质疑“作秀大于实效”。网络舆情两极分化，舆情峰值出现在机场恢复运行的当晚。

问题：

你作为新疆管理局值班新闻发言人，需要在运行恢复后的首场新闻发布会上回应公众关切。请现场模拟发布一段不超过三分钟的脱稿讲话，要求：

1.不回避问题，给出事实；

2.体现民航温度；

3.用一句话升华主题，且该句话需包含“雪”字。

【参考答案】

各位媒体朋友、屏幕前的旅客，大家下午好。我是新疆管理局值班新闻发言人王舟。过去72小时，乌鲁木齐机场经历2012年以来最强一次冬季复合天气：降雪量54.7毫米、跑道摩擦系数最低0.18、阵风每秒18米，标准超出E类飞机起降极限。我们于12日16:30启动航班大面积延误红色预警，19:10关闭机场，同步启动“疆畅”应急处置预案。

截至此刻，机场已安全开放14小时，累计补班312架次，转运旅客4.17万人，航站楼内未发生群体性事件、未发生航空器损伤、未发生员工冻伤。

我知道，数字再漂亮，也抵不过一位母亲抱着发烧的孩子在候机楼过夜的无助。我要向所有滞留旅客郑重道歉：信息链条断裂的45分钟里，让你们在未知中等待，这是我们必须直面的缺口。

昨晚，塔台管制员李文浩在零下23℃的巡道车上用手电筒一寸一寸检查跑道，眉毛结满冰碴；机务维修员麦麦提·艾力跪在机翼下用体温融化结冰的空速管，只为让回家的航班再快五分钟；T3航站楼里，志愿者古丽把自家孩子的奶粉冲给一位汉族婴儿，那一刻，民族、籍贯、口音都不再重要，我们只有一个名字——新疆民航人。

有人说“硬核”是摆拍，我欢迎任何镜头24小时对准跑道，因为真正的硬核不是流量，是零下30℃仍把住安全底线的那双手。

今天，乌鲁木齐天空放晴，雪线压得很低，阳光像一条银色的跑道。雪会化，但民航人对生命的敬畏不会化；雪会停，但新疆民航让各族群众平安出行的承诺不会停。

雪落无声，责任有声；雪止有形，真情无界。谢谢大家。

第二题

背景材料：

新疆地域辽阔，机场密度低，支线航空长期依赖中央财政补贴。2025年财政部拟对“三北”地区支线航空补贴方式由“按航班量”改为“按旅客量+通达率”复合考核，并引入退坡机制：若连续两个季度旅客客座率低于50%，补贴直接归零。

政策吹风会后，南疆某机场总经理向你诉苦：

“我们机场海拔高、气温高，飞机业载受限，本来飞一趟亏一趟，现在补贴再退坡，只能停航。停航后边疆牧民出行要翻三座山、跨两条冰河，你们不能只算经济账。”

问题：

作为管理局财务处工作人员，请现场回应该总经理，并给出一条兼顾“公共属性”与“财务可持续”的创造性解决方案。要求：

1.回应体现政策初衷；

2.解决方案须包含“算式”，且算式中至少出现一次根号；

3.回应结尾用维吾尔谚语或哈萨克谚语增强亲和力。

【参考答案】

总经理，您的焦虑我感同身受。财政部新政不是“一刀切”，而是把“普惠输血”变成“精准造血”，倒逼支线机场把航班变成“有人坐、坐得起、坐得好”的公共服务产品。

您提到“海拔高、气温高、业载受限”，我们算笔细账：

Q400在ISA+30℃、海拔1500米条件下，最大起飞重量减少约18%，即业载由11.7吨降至9.6吨。若按原补贴方式，飞一班补5.8万元，客座率40%也能活；新政下，客座率50%是生死线。

我的方案叫“丝路翼·共享航班”：

1.把“航班”拆成“航段+邮段”。上午飞客运，下午腹舱带邮政快件，晚上改装“医疗冷链箱”，承运南疆疫苗与血浆。

2.补贴公式改为：

补贴额=基础补贴×（√旅客量/标准旅客量+邮货换算吨/标准邮货吨）×通达率系数

其中，标准旅客量取新政50%客座率对应值，邮货换算吨按“1吨邮货=3名旅客”折算，通达率系数=实际通达城市数/目标通达城市数。

3.引入“航线银行”概念：管理局与机场、航空公司、邮管局四方成立“航线银行”，把补贴资金折成“航线积分”，机场可用积分兑换未来航权时刻、免税航油额度，也可在“航线银行”内交易。

4.对牧民出行“最后一公里”开通“雪豹号”定制客运班线，机场补贴车票，实现“机票+车票”一站式联程，既保通达，又提客座。

算式演示：

若贵机场季度旅客量1.2万人、标准旅客量1.5万人、邮货200吨、标准邮货吨150吨、通达率系