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2025年轨道行业考试题目及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，合计40分）

1.新型跨座式单轨车辆采用的橡胶轮胎与传统钢轮相比，其滚动阻力系数约降低（）

A.10%-15%B.20%-25%C.30%-35%D.40%-45%

答案：B

2.基于北斗三号的轨道线路毫米级形变监测系统中，基准站与监测点的最大有效通信距离应不小于（）

A.10kmB.20kmC.30kmD.50km

答案：C

3.城市轨道交通CBTC系统中，移动授权（MA）的更新周期需满足（）

A.≤100msB.≤200msC.≤300msD.≤500ms

答案：A

4.高寒地区地铁车辆转向架齿轮箱油需满足-40℃环境下的运动粘度不超过（）

A.1500mm2/sB.2000mm2/sC.2500mm2/sD.3000mm2/s

答案：B

5.城际铁路有砟轨道采用的新型高分子道砟胶，其28天抗压强度应≥（）

A.20MPaB.30MPaC.40MPaD.50MPa

答案：C

6.地铁车辆再生制动能量回馈系统的效率指标（AC/AC转换效率）应≥（）

A.85%B.90%C.93%D.95%

答案：D

7.城市轨道交通车站智能照明系统中，人体感应传感器的有效探测角度应≥（）

A.90°B.120°C.150°D.180°

答案：C

8.高速铁路CRTSⅣ型板式无砟轨道采用的自密实混凝土，其扩展度（T500）应控制在（）

A.1-2sB.2-3sC.3-4sD.4-5s

答案：B

9.地铁车辆客室门系统采用的非接触式障碍物检测装置，其最小可检测障碍物尺寸为（）

A.5mm×5mmB.10mm×10mmC.15mm×15mmD.20mm×20mm

答案：A

10.基于5G-R的铁路通信系统中，列车控制类业务的端到端时延需≤（）

A.10msB.20msC.30msD.50ms

答案：B

11.中低速磁浮轨道梁的竖向固有频率应≥（）

A.8HzB.10HzC.12HzD.15Hz

答案：C

12.城市轨道交通车站智能安检系统的人脸识别准确率需≥（）

A.98%B.98.5%C.99%D.99.5%

答案：D

13.高原铁路接触网腕臂结构采用的铝合金材料，其抗拉强度应≥（）

A.180MPaB.220MPaC.260MPaD.300MPa

答案：B

14.地铁车辆空调系统的新风量标准为（）

A.≥10m3/（h·人）B.≥15m3/（h·人）C.≥20m3/（h·人）D.≥25m3/（h·人）

答案：C

15.城际铁路轨道电路分路灵敏度测试时，标准分路电阻应为（）

A.0.15ΩB.0.25ΩC.0.35ΩD.0.45Ω

答案：A

16.城市轨道交通车辆段智能停车引导系统的定位精度需≤（）

A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm

答案：B

17.高速铁路道岔转辙机的转换时间（密贴段）应≤（）

A.3.8sB.4.2sC.4.5sD.5.0s

答案：A

18.地铁车站站台门系统的滑动门与固定门的间隙应≤（）

A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm

答案：B

19.跨座式单轨车辆走行轮的最大允许磨耗量（径向）为（）

A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm

答案：C

20.城市轨道交通智能运维平台的设备状态预测准确率需≥（）

A.80%B.85%C.90%D.95%

答案：C

二、多项选择题（每题3分，共10题，合计30分。每题至少2个正确选项，错选、漏选不得分）

1.下列属于城市轨道交通绿色低碳技术的有（）

A.再生制动能量储能装置B.光伏一体化车站顶棚C.轨道梁自保温材料D.智能照明分区分时控制

答案：ABCD

2.高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键工序包括（）

A.底座板钢筋绝缘处理B.自密实混凝土灌注C.轨道板精调D.凸台树脂灌注

答案：ABC

3.地铁车辆转向架关键检测参数包括（）

A.轮对内侧距B.一系悬挂垂向刚度C.轴箱轴承温度D.抗蛇行减振器阻尼特性

答案：ABCD

4.基于数字孪生的轨道运维系统应具备的功能模块有（）

A.物理实体数据采集B.虚拟模型动态映射C.故障场