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第５０卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．２４
２０２４年１２月Ｄｅｃ．２０２４·１４９·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．２４．０３７
ＤＯＩ：
超大跨公路隧道机械化施工不等厚初支方案研究★
祝鑫
（广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东广州５１０５０７）
摘要：隧道内采用机械化钻爆施工时易出现超挖现象，文章分析了三臂凿岩台车因自身结构尺寸以及作业空间影响，从几
何角度得出，凿岩台车周边眼外插角由凿岩机半径、钻杆机长度、掌子面预留空间长度、初支厚度以及一次爆破进尺多个参数
确定，并根据掌子面预留空间与钻杆外露长度的关系，推导出了外插角计算公式。然后以深汕西城仔山超大跨公路隧道机械
化施工作为依托，选取级围岩作为试验对象，通过对衬砌初支喷混参数的优化，并结合现场进尺和掌子面预留空间，提出了
Ⅳ
不等厚初支单元方案，采用数值模拟分析了不等厚初支单元结构的受力体系，现场监测数据表明该支护体系满足当前围岩级
别承载需求，从源头上降低了三臂凿岩台车超挖工程量，为后续公路隧道机械化施工超挖控制提供参考。
关键词：不等厚初支；外插角；凿岩台车；超挖；钻爆作业；隧道机械化
中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）２４－０１４９－０７
文章编号：
２６．５６％，级占比２５．２２％，级占比４８．２２％，采用
ⅣⅢ
０引言
“一洞九线”全工序大型机械化施工，钻爆打眼采用三
随着隧道机械化的推广，同时从安全和高效的角度臂凿岩台车作业。
考虑，洞内采用机械化钻爆作业是必然的趋势［１－２］，无论
采用手持风钻还是凿岩台车钻孔，都不可避免地出现断
面超挖现象。由于凿岩台车自身液压臂和推进梁占用作
业空间大，造成周边孔钻眼外插角大，产生的超挖现象较
［３］
严重。为解决隧道钻爆超挖问题，目前专家学者主要
从爆破控制和对机械改进的角度进行研究，光爆技术成
［４－５］
为地下爆破施工控制围岩超欠挖问题的常用技术。
［６］
何志恒提出了一种基于凿岩台车钻进参数的光面爆破
大型机械化施工级围岩段Ｋ５４＋４８８—Ｋ５４＋
Ⅳ
［７－８］
炮孔参数优化方法，王海涛等构建了光爆层厚度、周
［９］２６８，埋深７０ｍ～１１０ｍ，开挖揭露出围岩岩性主要为
边眼间距与岩石坚固性系数的函数关系，尹江通过
中风化—微风化砂岩，多呈层状—块状结构，节理裂
对凿岩台车的推进梁改进，同时调整掌子面与第一榀
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