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2025年海事两员考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共30题）

1.根据2024年修订的《海船船员值班规则》，航行中当能见度低于5海里时，值班驾驶员应立即采取的首要措施是：

A.开启雷达并进行系统观测

B.通知船长上驾驶台

C.降低航速至安全航速

D.鸣放雾号并检查应急设备

答案：B

解析：根据《海船船员值班规则》第35条，当能见度不良导致视线受限（低于5海里）时，值班驾驶员应立即通知船长到驾驶台指挥，同时开启雷达并保持系统观测，鸣放雾号。但首要措施是确保船长及时介入决策，因此选B。

2.某散货船装载铁矿砂时，发现货物表面存在明显滑动痕迹，值班水手应首先：

A.报告大副并停止装货

B.用木楔固定货物表面

C.测量货物含水量

D.检查舱内通风是否关闭

答案：A

解析：散货船装载易流态化货物（如铁矿砂）时，若出现滑动痕迹，可能是货物含水量超标或积载不当，需立即停止作业并报告大副，由大副联系货主或检验人员确认货物状态，避免航行中发生货物移动导致船舶失稳。

3.船舶应急操舵时，当主操舵装置失效，应切换至应急操舵装置。根据SOLAS公约，应急操舵装置的动力源应能在船舶最深航海吃水且以最大营运航速的一半或7节（取较大者）前进时，将舵自一舷35度转至另一舷30度的时间不超过：

A.15秒

B.30秒

C.45秒

D.60秒

答案：C

解析：SOLAS公约第V章第12条规定，应急操舵装置的性能标准为：在船舶最深航海吃水且以最大营运航速的一半或7节（取较大者）前进时，将舵从一舷35度转至另一舷30度的时间不超过45秒。

4.船舶进行消防演习时，发现消防员装备中的空气呼吸器压力低于（）时，该装备应视为失效，不得使用。

A.15MPa

B.20MPa

C.25MPa

D.30MPa

答案：A

解析：根据《国际消防安全系统规则》（FSSCode），消防员装备的空气呼吸器最低有效压力为24MPa（充满时为30MPa），当压力低于15MPa时，剩余空气量不足以支持30分钟的作业时间（按每分钟消耗0.5MPa计算），因此需视为失效。

5.某船舶在狭水道航行时，与对遇的另一艘船舶形成紧迫局面，根据《国际海上避碰规则》，正确的避让行动是：

A.两船均应向右转向

B.让路船应向左转向，直航船保持航向

C.直航船应首先采取行动

D.两船均应减速并停车

答案：A

解析：狭水道对遇时，若两船均为机动船且符合对遇局面定义（航向相反或接近相反，构成碰撞危险），根据规则第14条，双方应各自向右转向，以增大会遇距离。

6.值班机工在巡检机舱时，发现主机滑油压力突然下降至0.1MPa（正常范围0.2-0.4MPa），首先应采取的措施是：

A.立即停主机

B.启动备用滑油泵

C.检查滑油滤器是否堵塞

D.报告轮机长

答案：B

解析：主机滑油压力过低会导致轴承磨损甚至烧瓦，应急处理时应首先启动备用滑油泵（若主泵故障），若备用泵启动后压力仍未恢复，再考虑停主机。直接停主机会导致船舶失控风险，因此优先启动备用泵。

7.船舶救生艇日常维护中，静水压力释放器的检验周期为：

A.每12个月

B.每24个月

C.每36个月

D.每60个月

答案：B

解析：根据《国际救生设备规则》（LSACode），静水压力释放器应每24个月由认可的机构进行检验，以确保其在船舶沉没时能自动释放救生艇。

8.船舶进行油污应急演练时，使用围油栏拦截溢油，围油栏的布放应遵循“（）”的原则，以提高拦截效率。

A.上游到下游，逆风到顺风

B.下游到上游，顺风到逆风

C.左舷到右舷，船头到船尾

D.右舷到左舷，船尾到船头

答案：A

解析：溢油受水流和风向影响会向下游、顺风方向扩散，因此围油栏应从上游（或逆风侧）开始布放，逐步向下游（或顺风侧）延伸，形成闭合区域，防止溢油扩散。

9.船舶GPS导航仪显示“HDOP=3.5”，表示：

A.水平定位精度良好

B.水平定位精度一般

C.水平定位精度较差

D.定位信号中断

答案：C

解析：HDOP（水平稀释因子）数值越小，定位精度越高。通常HDOP＜2为良好，2-5为一般，＞5为较差。3.5属于一般与较差的临界值，但根据多数设备标准，＞3即视为精度下降，需结合其他导航手段验证。

10.船舶在港内装卸货时，值班水手发现舷梯与码头之间的间隙超过30cm，正确的处理是：

A.调整舷梯角度并固定

B.铺设木板桥并绑扎