城市道路红线受限时的道路平面优化方案论文.pdfVIP

第47卷第13期山西建筑Vol.47No.13

2021年7月SHANXIARCHITECTUREJul.2021・103・

DOI：10.13719/j.cnki.1029-6825.4221.13.437

城市道路红线受限时的道路平面优化方案

吴强胡科程佳佳

（中国建筑西南设计研究院有限公司，四川成都610241）

摘要:道路工程设计过程中经常遇到因道路红线两侧有现状建筑物或是两侧地块已经出让，道路红线范围不能更改的情况。当

道路路线不满足规范要求，则需进行道路路线优化，优化后的道路中线偏离也将影响道路平面总体布置。通过分析道路红线受限

的多种因素，论述红线各种受限情况下对道路路线的优化方案,结合工程实例着重介绍了各方案的实施过程及优缺点。最后综合

研究分析不同的优化方案对道路设计附属专业的影响，以期为日后类似情况下的平面优化提供参考。

关键词:道路红线，道路中线，平面优化，曲线内移值，外距

中图分类号：U410.47文献标识码：A文章编号：1029-6825（2221）13-2123-23

1红线受限问题线长度（以m计）不宜小于2卩（以kn^h计）。

城市路网平面规划不满足城市道路路线设计规范情况曲线段技术要求为:在各设计速度对应如下5个指标:

时有发生,当该路段两侧用地出现已出让或是有现状建筑0圆曲线最小半径;2）平曲线和圆曲线最小长度;3）不设

的情况时,将为后续道路设计带来诸多困难。一般情况是缓和曲线的最小圆曲线半径;4）缓和曲线最小长度;3）小

保留既有建筑或出让用地不变，在规划道路红线范围内或转角平曲线最小长度。

是在受限构筑物空间范围内对道路中线进行优化处理，优3道路中线优化方法

化后的道路线形还需满足路线设计规范要求，这就要求道在优化设计中，基本上都会遇到以下几个调整路线方

路平面设计既要考虑道路中线的线形，又要考虑道路红线面的问题及通常对应采取的处理措施。

的控制。如何更好统筹布置中线、红线与道路各部位关系

3.1直线长度不满足要求

是设计过程中的一大难题。直线长度不满足要求的路段一般采用复合曲线的方法

2道路中线技术要求进行优化处理;而对于直线两端平曲线长度较大的也可减

道路中线线形在直线段和平曲线分别有不同的要求,少平曲线长度以达到加大直线长度的效果。

在设计过程中都需要全部满足。3.2平曲线与圆曲线长度不满足要求

直线段技术要求为:两圆曲线间以直线径向连接，在设曲线长度不满足要求考虑方法有：0）加大圆曲线半径;

计速度卩三66km/h时，同向圆曲线间直线最小直线长度2）加设圆曲线两侧的缓和曲线;3）连接成为两段或以上的

（以m计）不宜小于6卩（以km/h计）；反向圆曲线间最小直平曲线形成复合曲线。以上3种方法均可达到加大曲线长

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