城轨道岔减振降噪功能的研究论文.pdfVIP

第４５卷第２２期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.２２

２０１９年１２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＤｅｃ.２０１９１０５

道路铁路

文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)２２￣０１０５￣０２

城轨道岔减振降噪功能的研究

王阿利

(中铁宝桥集团有限公司ꎬ陕西宝鸡７２１００６)

摘要:针对城市轨道交通道岔区减振降噪问题ꎬ从道岔平面线型设计、岔区刚度均匀化、岔区无缝化、研发新型减振扣件等方面

采取策略ꎬ开发减振降噪效果优良、零部件寿命长、施工便利、少维护等优点的新型城轨减振道岔ꎬ为城轨线路周边居住的人们提

供宁静和谐的生活环境ꎮ

关键词:城轨交通ꎬ道岔ꎬ减振降噪

中图分类号:Ｕ２１３.６文献标识码:Ａ

１行业背景头错牙(见图３)ꎬ列车不能平顺通过ꎬ增大冲击振动ꎮ

随着我国国民经济的快速发展ꎬ大运量、快捷、安全、准点的

轨道交通已成为解决城市交通堵塞的首选公共交通ꎮ目前ꎬ国内

城市轨道交通行业超常规发展ꎬ已有２２个城市建成并运营轨道

交通线路１０１条ꎬ运营里程３１５５ｋｍꎬ并有３８个城市经国家批准

建设轨道交通ꎮ预测到２０２０年ꎬ城轨交通规划总里程超过

６８８０ｋｍꎮ

城市轨道交通对线路运营安全性、舒适性要求较高ꎬ而且线

图3尖轨跟端活接头病害

路穿行于城市人口稠密地区ꎬ对环境保护标准要求也高ꎬ但既有

２)钢轨有缝接头病害ꎮ

道岔很难适应高密度、少维修的要求ꎬ运营过程中的轮轨冲击影

钢轨有缝接头、固定型辙叉等均存在轨距线中断问题ꎬ列车

响着周边居民生活环境和道岔寿命ꎬ制约着周边物业的开发ꎬ同

长此以往运行后ꎬ引起轨缝变大、轨距扩张等病害ꎬ影响列车过岔

时增加了维护成本ꎬ为此亟需开发具有减振降噪功能的新道岔ꎮ

的平顺性ꎮ

２城轨道岔现状２.３岔区扣件

随着列车运行速度的不断加快和运量的越发密集ꎬ轮轨相互既有城轨道岔主要采用普通扣件ꎬ通常在铁垫板下安装橡胶

作用力加剧ꎬ其中反映最为强烈和集中的是轨道交通因轮轨相互垫板ꎬ为轨道系统提供弹性ꎬ用螺栓将铁垫板固定在轨枕中ꎬ螺栓

撞击所产生的振动和噪声问题ꎬ影响着线路周边居民的生活ꎮ针拧紧后ꎬ橡胶垫板因受到压缩变形而丧失部分弹性ꎬ扣件的减振

对城轨道岔噪声问题ꎬ调研多条地铁线路ꎬ引起噪声的主要根源性能难以充分发挥ꎮ

有如下几方面ꎮ３城轨道岔减振降噪策略

２.１钢轨波磨

根据目前城轨道岔存在的噪声问题ꎬ需要对其实施减振降噪

列车因速度提高、频繁折返ꎬ加剧轨件磨耗ꎬ缩短道岔寿命ꎮ

策略ꎬ采用先进的技术ꎬ打造具有减振降噪效果优良、零部件寿命

有些线路运营不足一年ꎬ尖轨轨顶波磨达到０.４ｍｍ~０.５ｍｍꎮ

长、施工便利、少维护等优点的城轨减振道岔ꎮ

轨件磨耗较快主要是因为岔区扣件阻尼偏低ꎬ未能提供平顺(轨

３.１提高岔区的平顺性

距、高低、水平、方向、曲率)的运行条件ꎬ在列车频繁的冲击和反