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《汽车底盘构造与维修》期末试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.膜片弹簧离合器中，膜片弹簧同时起到的作用是（）

A.压紧弹簧与分离杠杆

B.从动盘与压盘

C.扭转减震器与摩擦片

D.分离轴承与离合器盖

2.以下不属于行星齿轮式自动变速器（AT）核心组件的是（）

A.行星齿轮组

B.液力变矩器

C.同步器

D.多片离合器

3.麦弗逊式独立悬架的特点是（）

A.横向刚度大，适合后悬架

B.结构紧凑，常用于前悬架

C.采用双横臂结构

D.必须配合稳定杆使用

4.齿轮齿条式转向器的主要优点是（）

A.转向传动比可变

B.结构简单，路感清晰

C.承载能力强

D.适合重型车辆

5.鼓式制动器中，制动蹄与制动鼓之间的间隙调整通常通过（）

A.制动踏板自由行程调节

B.制动轮缸活塞行程调节

C.调整凸轮或调整螺栓

D.制动液液面高度调节

6.以下关于差速器的描述错误的是（）

A.普通锥齿轮差速器能实现左右轮转速差

B.防滑差速器（LSD）可限制轮间滑转

C.差速器壳始终与主减速器从动齿轮刚性连接

D.汽车直线行驶时差速器行星齿轮不转动

7.电子稳定程序（ESP）的核心控制目标是（）

A.防止驱动轮打滑

B.抑制车辆过度转向或不足转向

C.提高制动效能

D.优化悬架刚度

8.液压制动系统中，制动主缸的作用是（）

A.将踏板力转换为液压力

B.储存制动液并补偿泄漏

C.调节左右轮制动力分配

D.放大驾驶员输入的制动力

9.以下不属于四轮定位参数的是（）

A.主销后倾角

B.车轮外倾角

C.轮距

D.前束角

10.手动变速器中，同步器的主要作用是（）

A.减少换挡冲击

B.传递更大扭矩

C.提高传动效率

D.防止自动脱挡

二、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）

1.离合器踏板自由行程过小会导致离合器分离不彻底。（）

2.液力变矩器的导轮在车辆低速时可增大输出扭矩。（）

3.独立悬架的两侧车轮运动相互影响，舒适性较差。（）

4.动力转向系统失效后，车辆无法转向。（）

5.盘式制动器的制动间隙可通过制动分泵活塞的自动回位实现自调。（）

6.驱动桥壳仅起支撑作用，不参与传力。（）

7.ABS系统工作时，制动踏板会有明显的抖动感。（）

8.车轮动不平衡会导致车辆高速行驶时转向盘抖动。（）

9.手动变速器挂挡困难可能是离合器分离不彻底或同步器磨损导致。（）

10.空气悬架可通过调节空气弹簧内的气压改变悬架刚度和车身高度。（）

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述膜片弹簧离合器相对于螺旋弹簧离合器的优势。

2.说明手动变速器中“自锁装置”和“互锁装置”的作用及结构原理。

3.独立悬架与非独立悬架的主要区别是什么？列举两种常见独立悬架类型并说明其适用场景。

4.鼓式制动器与盘式制动器各有哪些优缺点？

5.简述ABS系统的工作原理及典型组成部件。

四、综合分析题（每题10分，共20分）

1.某车辆出现“起步时离合器发抖”的故障现象，试分析可能的故障原因及排查步骤。

2.一辆配备电子控制空气悬架的SUV，行驶中出现车身左前侧明显下沉的故障，试从结构和维修角度分析可能的原因及检测方法。

五、实操题（20分）

根据给定的工具和设备（举升机、套筒扳手、力矩扳手、游标卡尺、制动液加注机），写出“更换前盘式制动器摩擦片”的完整操作流程，并说明关键技术要求。

参考答案

一、单项选择题

1.A2.C3.B4.B5.C6.D7.B8.A9.C10.A

二、判断题

1.×（自由行程过小会导致离合器打滑，分离不彻底通常因自由行程过大或膜片弹簧变形）

2.√（低速时导轮固定，增加油流冲击涡轮的力矩）

3.×（独立悬架两侧车轮运动独立，舒适性更好）

4.×（动力转向失效后仍可手动转向，只是操作更费力）

5.√（活塞密封圈的弹性变形可实现间隙自动调整）

6.×（驱动桥壳需承受路面反作用力并传递扭矩）

7.√（ABS工作时制动分泵压力快速调节，踏板会抖动）

8.√（动不平衡导致车轮周期性跳动，传递至转向盘）

9.√（离合器分离不彻底或同步器锥环磨损会导致换挡冲击或卡滞）

10.√（空气弹簧通过压缩空气量调节刚度和高度）

三、简答题

1.膜片弹簧离合器优势：①轴向尺寸小，结构紧凑