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2025铁路维修考试题库及答案

一、线路维修基础理论题（共20题）

（一）单项选择题（1-5题）

1.标准轨距线路直线地段轨距允许偏差为：

A.+6mm，-2mm

B.+4mm，-2mm

C.+3mm，-2mm

D.+2mm，-2mm

答案：B

解析：根据《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）规定，标准轨距（1435mm）直线地段轨距允许偏差为+4mm、-2mm。

2.混凝土枕线路，普通线路轨枕间距应控制在：

A.540-560mm

B.560-580mm

C.580-600mm

D.600-620mm

答案：A

解析：普通线路混凝土枕配置根数为1667根/km时，轨枕间距计算公式为1000/(1667-1)≈598mm，但实际施工中考虑接头轨枕加强，标准间距控制在540-560mm。

3.钢轨轻伤标准中，轨头下颏透锈长度不超过：

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

答案：C

解析：依据TB/T2344-2012《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》，轨头下颏透锈长度≤50mm为轻伤，超过则判定为重伤。

4.无缝线路固定区长度最短不得小于：

A.50m

B.100m

C.200m

D.300m

答案：B

解析：《铁路线路修理规则》规定，无缝线路固定区长度应根据线路条件确定，最短不得小于100m，以保证温度力分布均匀。

5.道岔尖轨与基本轨密贴间隙超过多少时需立即处理：

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

答案：B

解析：《铁路线路修理规则》明确，道岔尖轨与基本轨密贴间隙超过2mm时，会影响行车安全，需及时调整顶铁或更换磨损部件。

（二）多项选择题（6-10题）

6.影响道床弹性的主要因素包括：

A.道砟材质

B.道床厚度

C.道砟级配

D.道床密实度

答案：ABCD

解析：道床弹性由道砟材质（硬度、抗破碎性）、厚度（提供弹性缓冲空间）、级配（颗粒间嵌锁效果）、密实度（影响应力分布）共同决定。

7.钢轨折断的常见原因有：

A.钢轨内部缺陷（白点、核伤）

B.温度应力过大（低温断轨）

C.车轮冲击荷载（鱼鳞伤发展）

D.线路爬行导致应力集中

答案：ABCD

解析：钢轨折断是材料缺陷（A）、温度力（B）、动荷载累积损伤（C）、线路爬行引起的附加应力（D）共同作用的结果。

8.线路设备检查应重点关注的薄弱环节包括：

A.曲线头尾

B.道岔前后

C.桥头线路

D.隧道口线路

答案：ABCD

解析：曲线头尾（超高顺坡段）、道岔前后（轨道结构变化区）、桥头（路桥过渡段）、隧道口（温度变化剧烈区）均为线路动力响应敏感区域，需重点检查。

9.液压起拨道器使用前应检查的项目有：

A.油位是否符合要求

B.活塞杆是否锈蚀

C.各连接部位是否牢固

D.压力表是否正常

答案：ABCD

解析：液压设备需检查油液（A）、机械部件（B、C）、监测仪表（D），确保操作安全和功能正常。

10.线路维修作业后质量回检的主要内容包括：

A.轨距、水平、高低偏差

B.道砟捣固密实度

C.防爬设备状态

D.标志标记完整性

答案：ABCD

解析：回检需覆盖几何尺寸（A）、结构稳定性（B）、防爬锁定（C）、标识系统（D），确保作业质量达标。

（三）判断题（11-15题）

11.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m。（）

答案：√

解析：《铁路线路修理规则》规定，正线线路插入短轨长度不得小于6m，站线不得小于4.5m。

12.钢轨波浪形磨耗（波长100-300mm）主要由车轮踏面缺陷引起。（）

答案：×

解析：短波长波浪磨耗（波长100mm）多由车轮踏面缺陷导致，中长波（100-300mm）主要与轨道弹性不均、轮轨共振有关。

13.无缝线路应力放散时，轨温应低于设计锁定轨温上限。（）

答案：√

解析：应力放散需在低于设计锁定轨温上限的温度下进行，确保放散后锁定轨温符合设计要求。

14.道岔护轨轮缘槽宽度，直线上应为70-100mm。（）

答案：×

解析：直线型护轨轮缘槽标准宽度为42mm（允许偏差+3mm、-1mm），曲线型护轨根据半径调整。

15.线路作业中使用的道尺，每季度至少检定一次。（）

答案：√

解析：《铁路工务安全规则》规定，测量工具需定期检定，道尺每季度检定一次以保证测量精度。

（四）简答题（16-20题）

16.简述线路综合维修的主要作业内容。