单元3 配气机构的构造与拆装（课件）-《汽车构造与拆装（发动机）》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

学习任务三配气机构的构造与拆装

任务要求1.叙述发动机配气机构的组成、作用和工作原理；2.识别发动机配气机构的主要零件，并叙述其主要作用；3.规范地进行发动机配气机构的拆装。

任务描述一辆2005款丰田威驰1.6GL型手动挡轿车，搭载直列四缸电控发动机，使用过程中发动机故障灯间歇点亮，发动机动力有所下降，漏气比较严重。经维修人员提取数据流分析，又结合其冷车出现漏气较多的情况分析，可能为气门积炭，关闭不严导致漏气。需对配气机构进行拆装检修。

（一）配气机构的功用（二）配气机构的组成（三）配气机构的分类及工作原理（四）配气机构的主要零部件理论知识准备

（一）配气机构的功用配气机构的作用是按照发动机的工作循环和作功顺序，准时地开闭进、排气门，向汽缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证汽缸密封。

（二）配气机构的组成配气机构主要由两大部分组成，即气门组和气门传动组，如图所示。配气机构的组成

（三）配气机构的分类及工作原理1.汽车发动机配气机构的分类2.配气机构的工作原理点击动画学习

1.汽车发动机配气机构的分类（1）按每缸气门的数量分，可分为双气门和多气门两种，如图所示。四气门的配气机构

（2）按凸轮轴的布置位置，可分为下置式、中置式和上置式3种，如图所示。凸轮轴布置形式

（3）按气门布置的位置不同，可分为气门侧置式和气门顶置式两种，如图所示。气门布置形式

（4）按曲轴与凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动、链传动和齿形带传动3种。齿轮传动方式

链传动和齿形带传动方式

2.配气机构的工作原理以凸轮轴下置式配气机构为例，发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部分与挺柱接触时，挺柱被顶起，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，即气门开启，实现进气或排气。凸轮轴继续转动，当凸轮凸起部分离开挺柱后，气门便在气门弹簧力的作用下上升而落座，气门关闭，完成进气或排气过程，如图所示。

配气机构的工作原理图

四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，而各缸进、排气门各开启1次，完成一次进、排气，凸轮轴只旋转1周，因此曲轴与凸轮轴的转速比为2∶1。

（四）配气机构的主要零部件1.气门组的零部件2.气门传动组的零部件

1.气门组的零部件1）气门2）气门座3）气门导管4）气门弹簧5）气门油封

气门组的组成

1）气门气门由头部、杆部组成。气门锥角

气门头部形状有平顶、凸顶（球面顶）和凹顶（喇叭形顶）等，如图所示。

目前使用最多的是平顶气门头。平顶气门头结构简单，制造容易，吸热面积较小，质量小，进、排气门均可采用。

小提示为保证良好密合，装配前应将气门与气门座的密封锥面互相研磨，研磨好的零件不能互换。

气门杆部是圆柱形，在气门导管中不断进行上、下往复运动。气门杆尾部结构取决于气门弹簧座的固定方式，如图所示。气门弹簧座的固定方式

2）气门座汽缸盖上与气门锥面相结合的部位称为气门座，它也有相应的锥面。气门座的作用是靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封汽缸，并接收气门传来的热量。

相关链接气门锥角是指气门头部与气门座圈接触的锥面和气门顶部平面的夹角。气门锥角的作用是获得较大的气门座合压力，提高密封性；扩大导热面积，提高导热性能。气门落座时有较好的对中、定位作用，在相同气门升程的条件下，能使气流的通过断面面积增大、进气阻力降低，提高进气速度和进气量，避免气流拐弯过大而降低流速。

3）气门导管气门导管的作用是给气门的运动导向，将气门头部传给杆身的热量，通过汽缸盖传出去，其结构，如图所示。气门导管

气门导管常用灰铸铁或球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。导管内、外圆面加工后压入汽缸盖的气门导管孔内，然后再精铰内孔。为了防止气门导管在使用过程中松落，有的发动机的气门导管用卡环定位。有的发动机不装气门导管，直接在汽缸盖上加工出气门杆孔，作为气门的导向孔。

4）气门弹簧气门弹簧的作用在于保证气门复位，在气门关闭时，保证气门与气门座之间的密封，在气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮。气门弹簧多用圆柱形螺旋弹簧，为了防止弹簧发生共振，可以采用变螺距的圆柱形弹簧，高速发动机是一个气门装有同心安装的内、外两根气门弹簧，当装双气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向应各不相同，如图所示。

气门弹簧

想一想双弹簧的螺旋方向和螺距为什么应不相同？

5）气门油封因为在气门杆和气门导管之间必须有间隙，为了防止机油从气门杆处进入汽缸，所以安装气门油封防止