第三篇单元6 悬架（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（人民交通出版社 第二版）.pptxVIP

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单元6悬架

项目一悬架的结构与工作原理项目二悬架的拆装

项目一悬架的结构与工作原理一、悬架的功用和分类1．悬架的功用悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。悬架具有如下的功用。（1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。（2）缓和冲击、衰减振动，使驾驶人与乘员乘坐舒适，使汽车具有良好的平顺性。（3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。

项目一悬架的结构与工作原理2．悬架的分类汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架（图3-6-1）。图3-6-1非独立悬架与独立悬架的示意图

项目一悬架的结构与工作原理非独立悬架的特点是左右车轮安装在一根整体式车桥两端，车桥则通过悬架与车架相连。当一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧车轮单独通过悬架与车架（或车身）连接。与非独立悬架相比较，汽车采用独立悬架有以下优点：（1）两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。（2）减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量）。在道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，悬架受到的冲击载荷也就越小，因而采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶速度。

项目一悬架的结构与工作原理（3）由于采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，因而可提高汽车的行驶稳定性；同时由于给予了车轮较大的上下运动的空间，故可以将悬架刚度设计得较小，以降低车身振动频率，改善行驶平顺性。（4）越野汽车全部车轮采用独立悬架还可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而可增大牵引力；此外，可增大汽车的离地间隙，使汽车的通过性能大大提高。由于具有以上优点，独立悬架被现代汽车广泛采用。但是，独立悬架结构复杂，制造成本高，维修及维护不便，在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。

项目一悬架的结构与工作原理二、悬架的结构现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，乘用车一般还有横向稳定器。悬架的组成如图3-6-2所示。弹性元件使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间做弹性连接，可以缓和由于不平路面带来的冲击，并承受和传递垂直载荷。减振器可以衰减由于路面冲击产生的振动，使振动的振幅迅速减小。导向机构包括纵向推力杆和横向推力杆，用于传递纵向载荷和横向载荷，并保证车轮相对于车架（或车身）的运动关系。横向稳定器可以防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜。

项目一悬架的结构与工作原理图3-6-2悬架的组成

项目一悬架的结构与工作原理1．弹性元件汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。1）钢板弹簧钢板弹簧也称叶片弹簧，其结构如图3-6-3所示，在车桥靠近车架或车身时靠钢板弹簧的弹性形变来起缓冲作用，并在车桥靠近和离开车架或车身的整个过程中，通过各片相互之间的滑动摩擦，部分衰减路面的冲击作用。一副钢板弹簧通常由很多曲率半径不同、长度不等、宽度一样、厚度相等的弹簧钢板片叠成，在整体上近似等强度的弹性梁。第一片最长的钢板弹簧，称为主片，其两端或一端弯成卷耳状。在钢板弹簧全长内装有2～4个钢板夹。钢板弹簧的中部通过“Ｕ”形螺栓和压板与车桥刚性固定，两端用销子铰接在车架的支架和吊耳上。

项目一悬架的结构与工作原理图3-6-3钢板弹簧结构

项目一悬架的结构与工作原理2）螺旋弹簧螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，有些乘用车的后轮非独立悬架也采用螺旋弹簧做弹性元件。螺旋弹簧如图3-6-4所示，由特殊的弹簧钢棒卷制而成，可以制成圆柱形或圆锥形，也可以制成等螺距