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2025年钳工技能鉴定试卷(飞机维修与装配方向)及答案

一、理论知识考核（总分60分）

（一）单项选择题（每题2分，共20分）

1.飞机机翼的主要承力结构是：

A.蒙皮B.长桁C.翼梁D.肋板

答案：C

2.测量飞机结构件平面度时，若使用0.02mm精度的框式水平仪，气泡偏移1格对应的高度差为：

A.0.02mm/mB.0.01mm/mC.0.04mm/mD.0.03mm/m

答案：A

3.飞机液压管路安装时，铜管的弯曲半径应不小于管径的：

A.3倍B.5倍C.8倍D.10倍

答案：B

4.用于飞机钛合金零件的攻丝操作，优先选用的丝锥材料是：

A.高速钢B.硬质合金C.含钴高速钢D.涂层高速钢

答案：D

5.飞机铆接中，直径4mm的埋头铆钉，其埋头窝深度应控制在：

A.1.2~1.4mmB.1.6~1.8mmC.2.0~2.2mmD.2.4~2.6mm

答案：B（注：根据HB准，埋头窝深度为铆钉头高度的90%~95%，4mm埋头铆钉头高约1.8mm）

6.飞机结构件连接时，若螺栓孔出现轻微扩孔（超差0.1mm），正确的处理方法是：

A.直接使用加大一级的螺栓B.用铰刀修正至下一级标准孔径C.补焊后重新钻孔D.涂抹密封胶后装配

答案：B

7.飞机燃油管路清洗时，禁用的清洗介质是：

A.航空洗涤汽油B.三氯乙烯C.无水乙醇D.煤油

答案：B（三氯乙烯对燃油系统密封材料有溶胀性）

8.飞机操纵系统钢索张力调整时，环境温度每变化10℃，张力变化约为：

A.1%B.3%C.5%D.7%

答案：B

9.飞机复合材料蒙皮与金属框架连接时，防止电偶腐蚀的措施是：

A.涂覆铬酸锌底漆B.使用绝缘垫片C.增加连接螺栓数量D.降低连接预紧力

答案：B

10.飞机液压系统装配后，进行压力试验时，保压时间应不小于：

A.1minB.3minC.5minD.10min

答案：C（依据GJB求）

（二）判断题（每题1分，共10分）

1.飞机铝合金零件锯削时，应选用粗齿锯条以提高效率。（√）

2.飞机钛合金零件钻孔时，应采用高转速、小进给量。（×，应低转速、大进给量）

3.飞机蒙皮铆接后，铆钉头与蒙皮间隙允许不超过0.05mm。（√）

4.飞机液压管路卡箍安装时，卡箍与管路应完全贴合，允许局部间隙不大于0.2mm。（×，不允许间隙）

5.飞机结构件螺纹连接中，保险丝应从螺栓头或螺母的槽口穿出，且缠绕方向与螺纹拧紧方向相反。（√）

6.飞机钢索终端压接后，应进行拉力试验，试验载荷为钢索最小破断力的50%。（×，应为30%）

7.飞机复合材料制孔时，应使用硬质合金钻头，避免分层。（√）

8.飞机操纵系统连杆校直时，可采用冷校直，但禁止在同一位置反复敲击。（√）

9.飞机燃油箱密封胶涂覆后，需在24h内完成装配，否则需重新清理表面。（√）

10.飞机起落架缓冲支柱装配时，内筒与外筒的同轴度误差应不大于0.1mm。（√）

（三）简答题（每题5分，共20分）

1.简述飞机蒙皮铆接前的准备步骤。

答案：①清洁表面：用丙酮或专用清洗剂去除油污、氧化层；②制孔：按图纸要求钻孔，检查孔径、垂直度；③去毛刺：使用铰刀或砂纸清理孔边毛刺；④预装配：试装铆钉，检查贴合度；⑤防护处理：涂覆防腐蚀底漆（如铬酸锌底漆）；⑥定位：使用定位销或临时螺栓固定蒙皮与骨架。

2.列举飞机液压管路安装的5项关键要求。

答案：①管路走向需避开高温、运动部件，弯曲半径符合规范（铜管≥5倍管径，不锈钢管≥3倍管径）；②管夹间距均匀（φ6mm管路≤300mm，φ10mm管路≤400mm）；③管路与接头的连接力矩符合设计值（如J型扩口接头力矩为15~20N·m）；④管路交叉时需保持5mm以上间隙；⑤安装后进行1.5倍工作压力的液压试验，保压5min无泄漏。

3.说明飞机结构件螺栓连接中“扭矩转角法”的操作要点。

答案：①预紧阶段：按初始扭矩（约为目标扭矩的30%~50%）拧紧螺栓，消除结合面间隙；②转角阶段：以螺栓轴线为基准，标记初始位置，再按设计要求旋转规定角度（如90°、120°）；③测量控制：使用扭矩扳手配合角度尺，确保转角精度±5°；④验证：测量螺栓伸长量（需符合设计值）或复紧扭矩（允许偏差±10%）。