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·桥梁·
穗莞深城际轨道交通洪梅梁场的规划设计
张平
(中铁大桥局集团第三工程有限公司
摘要：结合穗莞深城际轨道交通洪梅梁场为解决沿线路方向度约10m以下为第三系泥岩。根植土结构松散、未完
场地空间受限而采用单、双线共用制、存梁台座等办法进行规成自重固结，软土从上到下按成因分：流塑状淤泥或淤
划设计的实践经验，具体阐述梁场规划方案的选取原则及方
泥质土，褐色全风化泥岩(呈黏性较大的土状)。软土
法，着重分析梁场大临结构物的设计思路及要点，并通过实际
未完成自重固结，承载力=40kPa。第三系泥岩为
生产验证其可行性，对同类条件下城际轨道交通及铁路客运专
极软岩，天然单轴抗压强度为3MPa。
线制梁场的规划设计具有指导意义。
关键词：城际轨道交通；梁场；规划设计2梁场规划设计原则
中图分类号：U445．47文献标识码：A
文章编号：1004—2954(2011)05—0056—04制梁场规划设计应本着安全适用、技术先进、经济
合理的总原则进行统筹规划设计，以达到“制梁速度
快、质量高和建场费用低”之目的。梁场的布置形式
1工程概况
一般主要有纵列式和横列式两种，纵列式布置方式是
穗莞深城际轨道位于珠江三角洲广、深交通走廊，台座的长度方向顺线路走向，比较适合于梁场靠近线
是珠江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成内容。路的情况；横列式布置方式是台座的长度方向垂直于
其桥梁上部结构以跨度30、25m后张法预应力混凝土线路方向，箱梁上桥前需水平旋转90。，比较适合于梁
简支单箱、单室箱梁为主，双线梁顶宽10．6m、底宽场远离线路的情况。另外，梁场的布置方式还要考虑
4．84m，单线梁顶宽5．65m、底宽3．0m，单孔30m箱场地面积、长宽比及设备配置、工期要求、技术条件、经
梁质量近600t。穗莞深城际轨道交通工程洪梅梁场济效益等实际情况。
主要负责洪梅特大桥、东江南特大桥北岸共计299片
3梁场规划方案比选及综述
单、双线箱梁的预制和架设任务(其中双线30m箱梁
126片，25m箱梁32片；单线30m箱梁94片，25m箱考虑到梁场同时承担单、双线梁的预制任务，按照
梁47片)，总工期18个月。传统布置方案需要分别设置单、双线制梁台座和存梁
由于设计线路沿线水系发达、工厂林立，经多番勘台座。箱梁的架设也因考虑到规模偏小而只考虑使用
察，梁场场址只能选择位于DK30+095～DK30+268段1台架桥机，因此在进行单线梁预制、架设时，双线梁
线路左侧的一块紧邻设计线路、沿线路方向长度为制、存梁台座及配套设施均不能全部投入使用而造成
173m，垂直线路方向长度为462m的一块场地。梁场了较大的资源浪费，反之亦然。为此，经过研究提出基
所在地工程地质、水文地质条件较差，雨水多、地下水于单、双线共用制、存梁台座的规划设计方案，并与传
位较高，还受潮汐的影响。经钻探可知，场地地表为厚统的纵列式、横列式方案进行比选。梁场规划方案比
约0．5m的根植土，下部存在厚约5～10m的软土，深
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