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一地铁与隧道防水
穗莞深城际轨道交通太平隧道
，渗水处理技术，
刘贤晖
(广东水电二局股份有限公司，广东广州511300)
摘要：对穗莞深城际轨道交通SZH一2标太平隧道沙厚区间出现的渗水原因进行了分析，介绍了相应的堵漏治理方案
并详细阐述了采用速效堵漏剂、灌浆、安装新止水带等施工工艺，还介绍了渗漏预防措施。
关键词：轨道交通区间隧道；结构渗水；速效堵漏剂；止水带；环氧树脂灌浆材料
文章编号：1007—497X(2014)一08—0028—05中图分类号：U457+．2文献标识码：B
LeakageTreatmentTechnologyforTaipingTunnelof
Guangzhou-Dongguan-ShenzhenIntercityRailTransit
LiuXianhui
(SecondBoardGuangdongHydropowerCo．，Ltd．，Guangzhou，Guangdong511300，China)
Abstract：ThearticleanalysesleakagecausesofSZH——2sectionofTaipingrunningtunnelofGuangzhou—_Dongguan—_
ShenzhenIntercityRailTransit，introducestheleakagetreatmentmethod，andoutlinesconsturctionprocessofquickleak—
stoppingagent，groutingmaterialandwaterstopbelt，etc．Italsointroducesleakagepreventionmeasures．
Keywords：railtransiturnningtunnel；sturctureseepage；quickleak-stoppingagent；waterstopbelt；epoxyresingrouting
material
1工程概况50cln。
穗莞深城际轨道交通SZH一2标太平隧道沙厚区2渗漏分析
间，西起过渡段，东至厚街站，总长约22151TI，基础2．1现状
埋深49ITI，区间隧道基本在菜地、鱼塘、灌渠下敷经检查发现，太平隧道沙厚区间二衬施工后，在
设，采用矿山法施工。DK40+761至DK40+960段，结构出现多处渗水。渗
隧道初期支护拱墙和仰拱均采用C25喷射混凝水按部位不同可分为：环纵向施工缝渗漏、混凝土渗
土，厚度均为30cm；二次衬砌拱墙和仰拱均采用漏和伸缩变形缝渗漏。
C40、P8防水混凝土，其中拱墙厚度45cm，仰拱厚度2．2渗漏特点
1)渗水量小，渗水无压力，水量主要由地表补给，
收稿日期：2014—01—22混凝土表面有湿渍、无明水。
作者简介：刘贤晖，男，1982年生，工程师，有近6年的地铁盾2)渗水主要由于施工过程控制不当造成，且多发
构、城际轨道及市政工程现场工作经验。联系地址：511300广
生在水平纵向施工缝处。
东省广州增城市新塘镇港口大道，E—mail：xianhui007@126
3)渗水形式以点渗、线渗居多。
地铁与隧道防水囊
2．3原因分析好记录一
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