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文章编号：1003-1421(2011)05—0027-04中图分类号：U125；U292．4文献标识码：B
珠江三角洲地区
城际轨道交通列车交路设置探讨
刘光锋
(广东珠三角城际轨道交通有限公司运营筹备组，广东广州510621)
T江三角洲地区(以下简称珠三角)城际轨道交通是服务
I于珠三角中心城市问、城市组团问，以及珠三角与港
澳地区间城际客流的新型公交化运输系统，实行公交化的运
摘要：根据珠江三角洲地区城际轨
输组织模式和交路式列车运行方式。该系统无论是站场布局
道交通规划，针对该地区的城际轨道
还是运营组织，均受到列车交路的影响和限制，研究和分析
交通特点和运输组织模式，以满足旅客
列车交路设置条件，确定列车交路设置原则，科学制定列车
需求、提高运营服务水平为出发点，结
交路，对于合理规划站场布局，满足运营需求，提高运营服
合线路技术条件，在分析列车交路设
务水平至关重要。
置的主要因素基础上，研究提出城际
轨道交通线网列车交路设置的原则，1珠三角城际轨道交通线网概况
并根据客流预测和实际运营需要，按根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划))(2009年修
照城际轨道交通建设时序，提出201订)，到2020年将建成广州一珠海、广州一佛山、广州一东
年主骨架网列车交路设置方案。莞一深圳、东莞～惠州、佛山一肇庆、广州一清远、广州一
关键词：城际轨道交通；列车交路；佛山环线、佛山一东莞、珠海市区一珠海机场、广州一佛
客流预测；珠江三角洲地区山一江门一珠海、中山一南沙一虎门、深圳一惠州、肇庆一
南沙、江门一开平一恩平(含台山支线)、广州一增城一惠
第335一一
珠江三角洲地区城际轨道交通列车交路设置探讨刘光锋
州，合计15条线路，总里程1478km。在珠三角形2．2客流特征
成“三环八射”的基本构架(见图1)，实现区域内以(1)根据客流预测分析，珠三角城际客流主
广州为中心、主要城市间1h互通，以及珠三角中要由两部分构成：①沿线主要城市间的旅客交流，
部、东部和西部都市区内部1h互通。即大站客流；②沿线重要城镇间及其与主要城市间
的旅客交流，即站站停客流。其中大站客流约占
2珠三角城际轨道交通的特点20％，大站客流中商务、公务客流占有很大比例，
2．1运营组织模式这部分旅客要求停站少、旅行速度快、舒适性高；
珠三角城际轨道交通是密集开行公交化列车的站站停客流中通勤、通学客流占有很大比例，一般
新型运输系统，根据不同层次客流需求，开行速度运距较短，对旅行速度、舒适性的要求相对较低，
为200km／h的大站快车和160km／h的站站停两种城在便捷性、经济性等方面的要求突出。
际动车组列车，并组织大站快车越行站站停列车，
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