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公路工作人员个人工作总结(精选3篇)

第一篇

今年是我到公路养护一线的第十年，也是我第一次把“数据”两个字写进工作日志。过去我总觉得，公路养护靠的是肩挑手扛，靠的是烈日下那身被汗水浸透的橘色工装；可当我把每一段裂缝的长度、每一车沥青的温度、每一枚螺栓的扭矩都变成可查询的数字后，我才发现，原来粗糙的柏油也能开出精细的花。

三月，我负责G553线K21+300—K27+900段预防性养护。按照惯例，先人工徒步调查，再安排铣刨摊铺。可我多了个心眼，把历年路面技术状况指数PQI值拉成折线，发现该段连续三年呈“锯齿”下降，而相邻段落却保持平稳。我把数据抱给总工室，怀疑是旧桥涵台背回填出了问题。第二天钻芯取样，果然在暗涵顶部找到一段3.2米的脱空。用泡沫轻质土注浆后，路面弯沉值从原来的0.92mm降到0.43mm，节省铣刨面积2100㎡，直接成本少支出19.6万元。我第一次体会到，把数字用活，比多干三天活更有价值。

四月，雨水像断了线的珠子。连续阴雨让边坡含水量饱和，K25+150处出现滑移迹象。按应急流程，先码砂袋、再铺防水布。可我连夜把该段近五年的降雨量和位移监测记录导进自己写的Python脚本，跑出一个简易的“降雨—位移”耦合模型。模型提示：当单日降雨超过38mm且连续三天累计超过86mm时，滑移概率陡增。我据此建议把原来的“雨后巡查”改为“雨中预警”，并把砂袋前置到坡脚。果然，4月21日暴雨来袭，提前垒好的截水埂拦住近80m3泥水，滑移量控制在5cm以内，避免了全幅封闭。后来这段代码被支队采纳，稍作封装，成了“边坡健康小工具”，在三条线路试点。

五月，我主动申请去沥青拌和站驻点。很多人觉得那是“苦差事”，粉尘大、噪音大，可我想搞清楚，为什么同一配比，不同班次生产出来的混合料马歇尔稳定度能差0.8kN。我跟着机手三班倒，发现症结在冷料仓流量波动。于是把皮带秤传感器信号引到PLC，用RS485转WiFi，把每秒流量推送到手机端。当偏差超过±2%时，系统自动震动提醒。一周后，稳定度变异系数从7.4%降到3.1%，油石比节约0.2%，一天下来省沥青1.3吨。站长拍着我肩膀说：“以前靠经验，现在靠数据，你让拌和站也长上了眼睛。”

六月，高温来袭，路面灌缝胶软化出槽。我琢磨着能不能让胶“更耐热”。把市面上七种胶送检，发现软化点最高的只有82℃，而路表温度却能飙到68℃。我把问题带回工区，用石墨粉、橡胶粉、SBS三种材料做正交试验，自己掏钱买了电炉、温度计、电子天平，午休时在仓库里“炼胶”。试了三十多组，终于找到一组配比：在原有胶里掺4%的80目废胎胶粉、2%的325目石墨，软化点提高到96℃，流动度仍满足规范。小面积试验后，两个月跟踪，胶体无脱落、无粘轮。粗略估算，每公里材料费只增加420元，却能减少一次重复灌缝，全寿命周期成本反而下降。

七月，我回到道班带新人。五个小伙子都是00后，最怕“晒黑”。我把他们编成“数字小队”，每人发一个二维码，扫码就能跳出“病害图鉴”：裂缝分几类、坑槽量测方法、交安设施编号规则，全部配现场实拍照片。每天收工前，我们围在平板电脑前，像打游戏“复盘”一样，把当天巡查照片拖进对应桩号，自动生成病害报表。两周后，他们不再喊“晒”，而是抢着去拍“最奇葩病害”。月底统计，新人独立提交有效数据312条，照片合格率98%，比我当年出师的速度快了一倍。

八月，台风“海葵”外围扫过，短时阵风11级。K30+800处一棵直径50cm的桉树倒伏，占半幅路面。按预案，油锯—清理—放行，全程要90分钟。我提前把无人机电池充满，起飞后先360度环绕，再用Pix4Dcapture拍正射，三分钟生成倒伏树木体积：12.4m3。我把数据同步给应急队，他们直接调派一辆8吨随车吊，另配一辆2吨平板车，现场匹配度100分钟，实际用时52分钟。那天司机冲我竖大拇指：“以前靠估，现在靠算，省出来的不是时间，是命。”

九月，我开始整理“小改小革”台账。十年里，我攒了四十多项：有在割草机刀片上焊合金条，让使用寿命翻番；有把废旧护栏板改成可移动“U”形渠，解决临时排水；还有用报废示警桩做“可折叠标志杆”，收车时一按弹簧就能折进车厢。我把它们写成图文教程，存在云盘，二维码贴在工区学习栏，任何人扫码就能下载。有人问我图啥，我说：“创新不是一个人的高光，而是让更多人少挨晒、少受累。”

十月，省里组织“公路工匠”答辩。我带去的是“一把塞尺”的故事。那把塞尺厚0.5mm，是我用报废刀片自己磨的，专门量伸缩缝。别人觉得缝宽5mm还是6mm无所谓，可我发现差1mm，每公里接缝处就多灌0.12吨胶。按养护里程300公里算，一年就是36吨，价值26万元。评委问：“如果规范修改，允许误差放宽到2mm，你还坚持吗