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题目地铁车站火灾事故分析与应急救援研究

目录

TOC\o1前言 1

2地铁站内部结构特点与其火灾事故的关联性 1

2.1车站内部结构分析 2

2.2火灾特点分析 3

2.3救援不利因素 3

3国内外地铁火灾事故案例 4

4地铁火灾典型事故分析 8

4.1国王十字地铁 8

4.3韩国大邱地铁 9

4.2北京地铁火灾 11

5应急救援研究 12

5.1应急救援问题 12

5.2应急措施改进 12

5.2.1更新设备 12

5.2.2建立专业消防救援队伍 12

5.2.3强化逃生演练 13

5.2.4建立义务消防组织 13

6.总结 14

参考文献 14

致谢 14

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地铁车站火灾事故分析与应急救援研究

摘要：随着城市人口以及城市交通流的增加，城市道路堵塞问题愈发严重，所以问题已经成为众多城市交通压力的重要途径。但是因为地铁内部构造的特殊，我们需要对地铁的安全问题引起高度重视。为此本文地铁车站火灾事故进行了分析以及一些关于火灾的应急救援研究。

关键词：地铁车站，火灾事故，救援问题，应急措施

1．前言

地铁一方面改变人们的出行方式，另一方面又减缓城市拥堵现象。从而使得人们的生活水平得到提高，时间得到节省。在我们生活中它已然成为最流行的交通工具了，但是由于地铁系统结构复杂，环境相对封闭，且随着城市逐渐的扩展，地铁行驶的里程和乘坐地铁的乘客也随之增加，因此事故发生率也越来越高。城市轨道交通系统发生火灾，这是公共交通工具中灾害最大、人员伤亡最为惨重的事件，一般在有地铁的国家中，都遭受过火灾所带来的沉痛教训。因此本文对地铁车站火灾事故进行了分析，并提出相关的应急救援措施。

2．地铁站内部结构特点与其火灾事故的关联性

地铁车站是城市轨道交通的枢纽，是联系旅客之间的关键节点，是为列车到、发和折返，客流集散的重要地点，同时也是客运服务的重要窗口。因此，车站在路网中起到了极其重要的作用。所以地铁车站一旦失火，将比地面建筑发生火灾更危险。

2.1车站内部结构分析

作为地铁重要组成部分之一的车站，它在地铁运营中起着尤为关键的作用。它不仅与乘客联系紧密,而且还是地铁运营和管理体系集中设置处。它一般由出入口、安全通道、站厅层、站台层、设备室等多部分组成。由于地铁车站其自身特殊位置的设置，使得它和其他类型空间相比，更具有限制性。地铁车站大多设置在地下，呈一字形狭长展开，既要承受自身的荷载，又要经受地面和土体的压力,一般国内车站大多都是为两层三跨的钢筋混凝土框架结构，但是钢筋混凝土的结构在高温下的承受力会相应降低，因此地铁车站一旦发生火灾后果不堪设想，尤其是在乘客上下班高峰时段等拥挤时，更容易造成重大人员伤亡。

2.2火灾特点分析

地铁车站火灾的主要特点有：

①发烟量大。作为城市公共交通的城市轨道交通，在相同条件下，地铁车站发生火灾时，由于其结构复杂，环境相对封闭等不利因素导致大量可燃物得不到充分燃烧，且应不能立刻供氧导致温度上升缓慢，长时间的阴然，所以发烟量越来越大。

②温度上升快，且容易形成高温。地铁车站处于一个封闭的状态，火灾会使热量在短时间内迅速积聚无法散去，空间温度上升速度极快都很容易形成高温，使人体难以承受，同时高温会破坏梁柱结构，导致坍塌，气流的方向也随之变换，大大影响了逃生人员的安全。

③安全疏散困难。由于人员从地铁内部到地面开阔空间的疏散有一个垂直上行的过程，因人员数量多，行动缺乏一致性，从而影响疏散速度。同时，自上而下的疏散路线与内部烟和热气流的扩散速度超过步行速度之前完成。这个时间比差较短，很难控制人员的疏散。

2.3救援不利因素

①逃生出口少，距离长：

当地铁车站的火灾突然发生时，经常坐在地铁的乘客会习惯于按照以往的路线，这些线路或出口距离地铁上下站台距离较长，部分地铁可能要经过楼梯才可以到达出口。并且因为地铁特定的结构，提供给乘客的逃生路线十分有限，一般城市地铁车站内垂直电梯数量是非常少的，只建造了安全疏散通道，并且没有应急避难场所，所以大量的乘客会同时涌向楼梯和狭窄的通道，且出口处有闸机等障碍物阻碍，所以乘客想要迅速脱离火灾现场，这几乎是不可能的，被困的风险非常大。

②缺氧：

由于地铁车站所有的这种封闭性的特征，没有外部空间，只有内部空间，一般只用与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑一样有门窗可以和大气相同进行气体交换，所以一旦发生火灾，烟聚集在建筑物内，无法扩散，致使人员无法呼吸到新鲜空气，缺氧，阻碍人的正常呼吸，从而影响逃生行动，带来巨大的生命危险。

③有毒气体的产生：

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