2026年上海交通影像技术标准.docxVIP

2026年上海交通影像技术标准

1范围

本标准规定了上海市行政区域内交通影像系统的术语和定义、技术架构、设备技术要求、数据采集与处理要求、传输与存储要求、应用服务要求、安全要求、施工与验收要求及运维管理要求。

本标准适用于上海市道路（含城市道路、公路）、桥梁、隧道、轨道交通站点、公交场站、港口码头、铁路客运站等交通场所的交通影像系统的规划、设计、建设、验收、运行及维护。不适用于军事管理区、私人区域内专用交通影像系统。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T28181-2016公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求

GB50348-2018安全防范工程技术标准

GB50198-2011民用闭路监视电视系统工程技术规范

GB/T35678-2017公共安全视频监控系统网络传输带宽要求

GB/T37954-2019公共安全视频监控存储系统技术要求

GA/T1400-2017公安视频图像信息应用系统技术要求

GA/T1501-2018交通技术监控成像补光装置通用技术条件

JT/T606.1-2019交通信息基础数据元第1部分：总则

JT/T1076-2016道路运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求

DB31/T686-2022上海市公共安全视频监控系统建设技术规范

3术语和定义

3.1交通影像系统

由图像采集设备、传输设备、存储设备、处理设备、显示设备及软件系统等组成，用于采集、传输、存储、处理和展示交通场所图像信息，为交通管理、安全防控、应急处置等提供支撑的综合系统。

3.2高清影像采集设备

分辨率不低于1920×1080像素，具备清晰捕捉交通场景中车辆、行人、标识标线等目标信息能力的图像采集设备，包括枪型摄像机、球型摄像机、半球型摄像机等。

3.3智能交通影像分析

利用计算机视觉、人工智能等技术，对交通影像数据进行自动分析，实现车辆识别、行人识别、交通流量统计、违法行为检测等功能的技术手段。

3.4影像数据生命周期

交通影像数据从采集生成、传输存储、处理应用到销毁清除的全过程。

3.5边缘计算节点

部署在交通影像采集前端或就近区域，具备数据预处理、实时分析、本地存储等功能的计算节点，可减少数据传输带宽占用，提升响应速度。

4技术架构

4.1总体架构

交通影像系统采用“分层架构、分布部署、集中管控”的设计原则，分为感知层、传输层、边缘计算层、平台层和应用层五个层级，各层级之间通过标准化接口实现数据交互和指令传达。

4.2感知层

主要由高清影像采集设备、补光设备、环境感知设备等组成，负责交通场景图像信息及周边环境（如光照、温度、湿度）数据的采集，为后续处理提供原始数据支撑。

4.3传输层

采用光纤、5G、工业以太网等多种传输方式相结合的混合传输网络，实现感知层数据向边缘计算层、平台层的稳定传输，同时保障控制指令从平台层向感知层的有效下达，要求传输延迟≤200ms，packetlossrate≤1%。

4.4边缘计算层

部署在交通枢纽、主要路口等关键区域，负责对采集的影像数据进行实时预处理（如降噪、增强、编码转换）、智能分析（如实时交通流量统计、异常事件检测）和本地缓存，减少核心网络传输压力，提升应急响应效率。

4.5平台层

作为系统核心枢纽，具备数据汇聚、存储管理、设备管控、资源调度、权限管理等功能，支持对全市交通影像资源的统一管理和调度，为应用层提供数据服务和技术支撑。

4.6应用层

基于平台层提供的数据和服务，面向交通管理、安全防控、应急处置、公众服务等场景，开发各类应用系统，实现交通影像信息的多元化应用。

5设备技术要求

5.1高清影像采集设备

5.1.1分辨率：主干道、桥梁、隧道等核心区域采集设备分辨率不低于3840×2160像素（4K）；次干道、支路等一般区域采集设备分辨率不低于1920×1080像素（1080P）。

5.1.2帧率：实时采集帧率不低于25fps，支持根据场景需求调整帧率，低光环境下帧率不低于15fps。

5.1.3低光性能：在夜间无补光条件下，最低照度≤0.001lux（彩色模式）、≤0.0001lux（黑白模式），具备红外补光或微光夜视功能，夜视距离不低于50m（主干道）、30m（支路）。

5.1.4动态范围：不低于120dB，支持宽动态功能，可清晰捕捉强光逆光环境下的车辆号牌、行人特征等细节信息。

5.1.5防护等级：室外安装设备防护等级不低于IP66，具备防雾、防尘、防水、抗冲击能力；耐温范围为-30℃~70℃，可适应上海市不同气候条件。

5.1.