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公司运输车辆安全事故专项应急处理预案

1总则

1.1目的

通过建立“发现—确认—控制—救援—恢复—复盘”六环闭环机制，最大限度降低公司运输车辆安全事故造成的人员伤亡、财产损失及次生环境危害，确保在黄金30分钟内完成初期处置，2小时内完成现场封控与救援通道建立，6小时内恢复单向通行，24小时内完成清运与现场复测。

1.2适用范围

适用于公司所有登记在册的货运车辆（含挂靠）、临时外包运力、厂内倒短车辆及伴随作业人员，在公路、厂区道路、停车场、装卸平台、加油站、修理地沟等范围内发生的碰撞、翻车、泄漏、火灾、爆炸、桥梁隧道坠落、危化品污染、群死群伤等安全事故。

1.3工作原则

生命优先，先救人后救物；统一指挥，分级响应；科学处置，专业匹配；信息同步，舆情导控；资源共享，成本最小；全程留痕，溯源可追。

2风险识别与情景构建

2.1风险矩阵

将可能性（L）与后果严重度（S）各分5级，绘制5×5矩阵。L≥4且S≥4的情景列入本预案重点：

a)柴油罐车侧翻泄漏遇明火爆炸；

b)LNG牵引车追尾引发储罐超压爆裂；

c)电石运输车雨水反应产生乙炔起火；

d)冷链车制冷剂（R717氨）大量泄漏致人中毒；

e)大件运输超宽车辆刮碰立交桥致桥梁坍塌。

2.2情景假设

以“夏季午后14:30，G93环线K176+300处，一辆载重49吨柴油罐车被后方小轿车追尾，罐体后部阀门撕裂，约800升柴油泄漏，小轿车2人被困，罐车驾驶员轻微伤，气温38℃，西南风3级，路面温度58℃，交通流量2100辆/h，500米外有加油站”为基准情景，展开后续全部处置细节。

3应急组织机构与当班表

3.1三级架构

事故车级（第一响应）、公司级（第二响应）、集团级（第三响应）。

3.2岗位与当班

A班08:00—20:00，B班20:00—次日08:00，每班设：

—总指挥1人（公司分管安全副总经理，电话1390001，短号6601）；

—现场指挥长1人（安全部经理，电话1390002，短号6602）；

—通讯联络组2人（调度中心当班班长+信息员）；

—抢险救援组6人（车队长+维修技师+持证危运押运员）；

—警戒疏散组4人（保安队长+当班保安）；

—医疗救护组2人（行政部红十字救护员+协议医院急诊护士远程视频）；

—环境监测组2人（安环部工程师+第三方检测机构）；

—物资保障组3人（仓储主管+采购+财务）；

—舆情管控组1人（党群部品牌专员）；

—事故调查组2人（安保部稽核+法务）。

3.3替代顺序

总指挥缺位由安全部经理递补，现场指挥长缺位由车队长递补，确保5分钟内完成指挥权交接。

4预防与预警

4.1车辆端

—卫星定位终端0:00—24:00上传间隔≤30秒，偏移路线200米自动报警；

—ADAS前向碰撞预警系统阈值设置为2.7秒；

—罐体3年一次射线探伤，阀门1年一次密封性测试；

—驾驶员“三检”视频AI识别，未绕车一周系统扣5分并推送管理员。

4.2道路端

—与高德/百度API对接，实时获取施工、拥堵、气象、地质灾害数据；

—对连续长下坡、隧道群、临水临崖路段设置电子围栏，车速≥80km/h触发语音提醒+后台弹窗。

4.3预警分级

蓝色（IV级）：预计24h内发生一般事故概率增加；

黄色（III级）：预计12h内发生较大事故概率增加；

橙色（II级）：预计6h内发生重大事故概率增加；

红色（I级）：预计2h内发生特大事故概率增加。

5信息接报与初判

5.1信息源

驾驶员一键报警、车载4G视频、路过车辆行车记录仪、交通运输部路网中心、交警122、消防119、急救120、群众12350。

5.2接报模板

“时间—车牌—车型—所载货物—吨位—事故类型—人员伤亡—泄漏量—道路方向—桩号—联系方式—是否需要清障—是否需要危化救援—现场风向—是否堵车—现场照片编号”。

5.3初判规则

泄漏量＜200L且无人员死亡，启动公司级；

泄漏量≥200L或1—2人死亡，启动集团级；

泄漏量≥1000L或3人以上死亡，启动政府级，公司同步升级。

6应急响应程序

6.10—5min（车内自救）

驾驶员：熄火→拉手刹→拔钥匙→开启双闪→放置三角牌150米→穿戴反光背心→切断电源