多孔小净距隧道岩土体变形机理研究论文.pdf

第４８卷第１０期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１０

·１２８·２０２２年５月Ｍａｙ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１０．０３３

ＤＯＩ：

多孔小净距隧道岩土体变形机理研究

池春生，张财强，张帆

（福建省交通规划设计院有限公司，福建福州３５０００４）

摘要：以福建平潭龙兴岭隧道五孔小净距隧道群为依托，采用同济曙光有限元软件进行数值模拟分析，总结在开挖过程中

隧道群的位移及塑性区发展规律，包括双侧壁导坑施工的隧道左右导坑施工完成后中部围岩塑性区容易贯通、隧道的主要变

形是由于中部导坑开挖引起等，以期给施工提供一些建议。

关键词：小净距隧道；数值模拟；位移；塑性区

中图分类号：Ｕ４５５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１０－０１２８－０５

文章编号：

［１２］

１概述研究较少，ＪＴＧ／ＴＤ７０—２０１０公路隧道设计细则记录

了小净距隧道的围岩压力的计算结果，但其主要针对两

小净距隧道的特点是中间岩柱较薄，两洞的净距比

个形状大小相同的隧道同时开挖的情况，并且缺少对多孔

较小，施工时容易相互影响，因此对于较长隧道一般不采

小净距隧道在先后开挖过程中的位移变形和塑性区发展

用。一般只有当相邻两洞净距超过各自的影响宽度之

［１］的描述。由此可见，在多孔小净距隧道方面还未形成一套

后，隧道之间的施工才会互不影响、互相独立。根据公

［２］较为完整、实用的设计方法、施工方案以及配套技术。

路隧道设计规范，双洞隧道最小净距不宜小于（１．０～

结合福建平潭隧道工程项目开展研究，通过深入分

４．０）Ｂ，不同围岩等级有不同的最小净距的要求，如果两

析开挖过程中围岩位移及塑性区发展，可以给实际施工

个隧道之间的距离小于规范规定的距离，就认为两隧道

过程一些良好的建议。

是小净距隧道。

目前，在小净距隧道的设计、施工研究领域，国内外２工程背景

学者已经开展了一些研究工作，但都主要集中在两个隧龙兴岭五洞小净距隧道，分别为两个机动车道，两个

［３－７］［８－１０］［１１］

道之间的理论推导、数值分析与实际监测非机动车道，一个电力隧道。隧道总长为５００ｍ，隧道长

中，对于多孔小净距，且隧道形状大小不尽相同的隧道群度占路线总长的２１．９８％。隧道断面图如图１所示。