盾构隧道下穿既有地铁掘进参数及控制研究论文.pdf

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第４９卷第１４期山西建筑Ｖｏｌ.４９Ｎｏ.１４

２０２３年７月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪｕｌ.２０２３１６７

ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２３.１４.０４３

盾构隧道下穿既有地铁掘进参数及控制研究

尹波涛

(中铁十四局集团大盾构工程有限公司ꎬ江苏南京２１１８００)

摘要:新建盾构隧道大角度近距离下穿既有隧道施工过程中ꎬ极易造成既有结构破坏ꎬ影响其正常运营ꎬ同时施工也存在严

重的安全隐患ꎬ提出合理的盾构掘进参数及施工控制措施迫在眉睫ꎮ依托清华园隧道下穿既有地铁区间隧道为工程背景ꎬ采

用现场试验、工程类比、现场监测等多种研究手段ꎬ比选出了最优掘进参数ꎬ并提出了相应施工控制措施ꎬ同时得出了一些有

意义的结论ꎮ

关键词:泥水盾构ꎻ下穿既有隧道ꎻ模拟试验ꎻ掘进参数ꎻ施工控制

中图分类号:ＴＵ９４３.９文献标识码:Ａ文章编号:１００９－６８２５(２０２３)１４－０１６７－０５

０引言１工程概况

泥水盾构以其自动化程度高、对周围环境影响小、施京张高铁清华园隧道位于北京市海淀区ꎬ隧道采用

[１－３]

工进度快等优点广泛应用于城市隧道的建设中ꎮ随单洞双线模式ꎬ全长６.０２ｋｍꎬ由两段盾构区间隧道(三

着城市地下空间利用率的不断提升ꎬ新建盾构隧道上跨座竖井)和两段明挖隧道组成ꎬ如图１所示ꎮ其中盾构隧

(下穿)既有隧道结构的工程案例越来越多[４－５]ꎬ但盾构道采用１２.２ｍ大直径泥水平衡盾构施工ꎬ采用５５ｃｍ厚

隧道在大角度近距离上跨(下穿)施工过程中ꎬ极易造成Ｃ５０钢筋混凝土预制拼装构造管片ꎬ环宽２ｍꎮ

既有结构破坏ꎬ影响其正常运营ꎬ同时新建隧道施工也存

7北京大学02

在严重的安全隐患ꎮ124标段终点

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