盾构隧道始发井基坑土体加固设计分析论文.pdf

第42卷第17期山西建筑Vol.42N.17

•172•2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016

文章编号：1009-6825(2016)17-0172-02

盾构隧道始发井基坑土体加固设计分析

李光凯

(烟台市公路管理局，山东烟台264001)

摘要:结合某盾构隧道始发段地层加固工程实际，确定了合适的端头加固工法，利用FLAC3D有限差分方法，建模分析了不同加

固范围时盾构掘进对周边环境及基坑支护结构的影响，获取最佳安全系数计算地层加固范围，为工程施工提供依据。

关键词:始发井，始发地层，加固设计，安全系数，数值模拟

中图分类号:U459.2文献标识码:A

盾构施工技术具有掘进速度快、机械化程度高等优点，已逐盾构破洞后原有的应力平衡被破坏，在洞壁周围引起应力集

步在地下隧道修建中得到了广泛的应用。但是在盾构始发与到中，如果最大剪应力超过土体抗剪强度，周围土体会受到破坏[3]，

达段施工时常常伴随着高风险，需结合地层条件及周边环境情况并逐步向四周扩散，形成一个塑性松动圈。土体扰动极限平衡理

对盾构始发与到达区域地层选择合理加固范围与方法进行加论认为横向加固范围要大于扰动范围（塑性圈）才能保证横向稳

固[1]。定,是建立在深埋隧道围岩压力计算基础上的。本文所述隧道属

1工程概况于浅埋，若依据土体扰动极限平衡理论得到围岩扰动范围小于隧

道直径，不符合实际。结合始发段地质特点，选用Terzaghi围岩压

本工程中盾构区间沿线为道路、铁路及商业建筑，地形基本

力理论[4]来确定其横向加固范围为：

平坦，盾构隧道左、右线5次穿越既有线段均在泥质粉砂岩中，盾

构外径9.1m。根据岩土工程勘察的报告结果，本区间褶皱不发

2ai=C〇S(45?i/2)+Ztan(45、/2)⑵

育，断层不发育，岩层层面较稳定，产状较平缓，地下水位低于盾

3数值计算模型

构隧道底部位置，勘察场地及其附近未见有影响场地稳定性的构

3.1模型的建立

造。本工程综合考虑多种盾构端头加固工法，并结合工程地质特

采用FLAC3D[5]有限差分软件建模，隧道埋深6.95m，外径

点选用了地表旋喷桩满堂加固设计方案，加固深度至隧道底部，

9.1m,衬砌环外径9m,衬砌环内径8.1m,衬砌环宽1.8m,衬砌

另在隧道底部以下1m范围内进行注浆加固。

环厚0.45m。盾构管片采用改变强度参数的实体单元模拟，计算

2加固范围计算理论

中为减小模型边界效应影响，隧道