盾构隧道下穿施工对地面建筑基础影响的研究论文.pdf

第４６卷第１０期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１０

·９４·２０２０年５月Ｍａｙ．２０２０

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）１０００９４０２

文章编号：

盾构隧道下穿施工对地面建筑基础影响的研究

杨凯文

（兰州市轨道交通有限公司，甘肃兰州７３００７０）

摘要：盾构隧道下穿既有铁路站区不可避免的会产生土体损失，进而引起地面建筑物沉降。以某市地铁３号线施工为研究背

景，基于Ｐｌａｘｉｓ３Ｄ有限元软件，计算盾构隧道下穿施工对京沪普铁站区地面建筑基础的影响。研究结果表明，当地层损失率取为

０．５％和０．８％时，京沪普铁站区地面建筑沉降均满足要求；基于土力学原理，下穿京沪普铁时的理论土仓压力为０．１４ＭＰａ～

０．１５ＭＰａ，实际工程中取值应略大于理论计算值。

关键词：盾构隧道，下穿工程，地层损失，沉降

中图分类号：Ｕ４５５．４３文献标识码：Ａ

０引言模拟盾构掘进过程。整个隧道施工过程模拟按照实际盾构

施工推进方向和顺序进行分步开挖，先施工３号线左线隧

随着城市轨道交通的快速发展，盾构隧道下穿既有铁

道，再施工３号线右线隧道。选定开挖过程中具有特征性

路的工程越来越多。盾构隧道施工会对周围地层产生扰

的８个工况（每条隧道的施工均有４工况）。有限元施工过

动，导致既有铁路站区地面建筑基础产生沉降，造成安全隐

［１４］程模拟如图２所示（图中隐藏了部分土层）。工况划分具

患。某市地铁３号线下穿京沪普铁站区水电段供给所

体如下：

与养路工区１层～２层房屋，本文在前期调研的基础上，对

工况１：左线隧道盾构机刀盘接近房屋群；工况２：左线

下穿施工引起的建筑物基础沉降进行了研究分析。

隧道盾构机刀盘到达房屋群中心位置；工况３：左线隧道盾

１研究概况

构机刀盘穿过房屋群；工况４：左线隧道盾构机刀盘穿过铁

本模型中建立京沪普速铁路、地面建筑以及部分区间路路基；工况５：右线隧道盾构机刀盘穿过铁路路基；工况

隧道。由于缺少足够的站区地面建筑资料，本模型假定建６：左线隧道盾构机刀盘接近房屋群；工况７：右线隧道盾构

筑结构形式均为条形基础，上部结构简化为底板＋面荷载。机刀盘到达房屋群中心位置；工况８：右线隧道盾构机刀盘

由于未考虑房屋结构整体刚度，差异沉降可以看作是更不穿过房屋群。

利的计算方法。如果模拟结果安全，可以认为真实施工时表２相关土层物理力学参数表

地面建筑也是安全的，各建筑物编号１～７。天然含水压缩模地基土承固结快剪静止侧

孔隙

［５］土层名称重度ｒ比ｅ率ｗ量ＥＳ１－２载力特征凝聚力内摩擦压力系

根据ＧＢ５０００７—２０１１建筑地基基础设计规范，地面ｋＮ／ｍ％ＭＰａ值ｆ／ｋＰａ数Ｋ