多孔小净距隧道施工工序数值模拟分析论文.pdf

第４８卷第１１期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１１

·１１４·２０２２年６月Ｊｕｎ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．１１．０３０

ＤＯＩ：

多孔小净距隧道施工工序数值模拟分析

池春生

（福建省交通规划设计院有限公司，福建福州３５０００４）

摘要：依托福建龙兴岭隧道工程，采用Ａｂａｑｕｓ有限元软件，建立了五孔小净距隧道施工过程的三维有限元计算模型。通过

模拟不同隧道施工工序，研究不同的施工方法对围岩变形和衬砌受力的影响，并选取了拱顶和拱底设置观察点位置进行对比

分析。结果表明先开挖两侧辅洞的施工方案较优，研究为工程的施工方案设计提供了依据。

关键词：多孔小净距隧道；数值模拟；施工工序

中图分类号：Ｕ４５５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）１１－０１１４－０４

文章编号：

１概述模拟中，电力隧道置于最后开挖。

小净距隧道是种常见的隧道形式，相比于普通的分２计算说明

［１］

离式隧道，隧道的开挖支护会产生相互影响。特别在２．１模型范围

浅埋多孔小净距隧道的施工条件下，合适的开挖支护方计算重点是对隧道的施工开挖过程进行三维模拟，

式对隧道的设计施工至关重要。目前针对小净距隧道的利用Ａｂａｑｕｓ有限元计算软件建立分析模型，为了保证模

研究主要包括隧道深浅埋界限，小净距隧道围岩压型可以完整地模拟隧道的一个施工循环步骤，同时从提

［２－４］［５－７］

力，小净距隧道的施工工法以及隧道施工和运营高计算效率的角度出发，沿隧道轴向取４０ｍ作为计算模

［８］

过程中的隧道受力和围岩变形。但目前的研究大多集型的纵向长度。模型的横向长度以可以包括５条隧道为

中在双洞小净距隧道，关于多孔小净距隧道施工工序的原则，同时应该能够尽可能包含隧道施工周边的影响区，

研究较少。本文依托龙兴岭隧道，通过数值模拟的方式，选取１５０ｍ作为模型的横向计算长度。模型的竖向长度

对比分析多孔小净距隧道的施工工序，以期得到优化的取６０ｍ。分析模型如图２，图３所示。

施工方案，并对类似工程的设计和施工提供参考。

１．１工程概况

龙兴岭隧道位于福建丘陵地区，隧道全长５００ｍ，属

于五孔隧道，包括两条机动车行隧道，两条非机动车行隧

道和一条电力隧道。机动车道最大埋深为３０．０４ｍ，非机

动车道最大埋深为３４ｍ，电力隧道最大埋深为３７ｍ。龙

兴岭隧道整体埋深较浅，地面无明显的偏压区域。两条

机动车道最小开挖间距为５．５ｍ，非机动车道和机动车计算涉及５条隧洞，衬砌类型均为复合式衬砌，模型

道之间最小间距为８．０４ｍ，属于多孔小净距隧道。隧道从左至右依次为左侧非机动车道、左侧机动车道、右侧机

布设形式如图１所示。动车道、右侧非机动车道和电力隧道。机动车道采用双

侧壁导坑法施工，非机动车道采用ＣＤ法施工，电力隧道