机场高速、京港澳高速公路桥绕行方案.pptVIP

南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河段（委托建管项目）潮河段交通桥第X;一、工程概况;依据招标图纸获知：机场高速公路桥桥轴线与总干渠交叉点中心桩号为SH（3）173+920.3，桥梁总长120m，公路等级一级，桥面净宽23m，桥梁斜度26°，桥型为预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桩柱式墩台，由3跨（3×40m）箱梁组成，基础为钻孔灌注桩。;沿线施工便道;京港澳高速公路运行中;三、施工计划;（一）、施工方案简述

京港澳高速为双向四车道全封闭高速公路。为了即能保证原运行道路正常运营，又能保证我项目施工进度安排，在运行中的高速公路按照招标文件中的要求对原有高速公路修筑绕行道路，且经有关公路管理部门验收合格后方能对原道路进行拆除施工。为了确保南水北调中线工程朝河段交通桥5标、京港澳高速公路的施工安全和行车安全，特编制南水北调中线工程朝河段5标京港澳高速施工保通方案。

（二）、本保通方案的中心思想

1、保证京港澳高速公路正常运行，尽量减少受桥梁施工影响。

2、若发生交通堵塞，立即向河南省交通厅路政管理总队及相关部门上报。

;2）、绕行道路为通行年限仅为一年半的临时道路，路基填料采用沿渠土料，压实度严格按照高速公路的控制标准控制，结构层拟采用50cm砖渣做底基层，20cm水泥稳定碎石做基层，沥青面层为5cm厚AC-16密集配沥青混凝土。

3）、为保证渠道标施工道路正常通行，京港澳高速绕行道路设置一座钢筋混凝土汽车通道涵，汽车通道涵净尺寸3.5m×4m，涵洞基础采用C15片石混凝土，墙身采用C25混凝土现浇墙身，翼墙采用M7.5浆砌片石，盖板采用钢筋混凝土简支盖板，考虑到京港澳高速大型车辆通行较多，汽车通道涵盖板配筋采用双层配筋。

4）、京港澳Ⅱ公路桥绕行道路施工内容包括渠道右侧3.5m×4m汽车通道涵，绕行道路路基，路面底基层、基层，沥青路面面层及交通安全设施等。

5）、计划2012年10月30日京港澳高速公路桥施工完毕，2012年11月1日将车辆在高速交警的指挥下引流至原道路正常行驶，同时对绕行道路进行拆除，拆除产生的垃圾应该在有关部门的批准下，选择合适的弃土场堆放并采??防护措施，拆除完毕后对临时征地按照《南水北调征迁实施规划》完成复耕交付前的所有工作。

;规划方案示意图详见附图：

《京港澳高速绕行道路平面图（见后）》；

《高速绕行便道盖板涵结构简图（见后）》；

6）、绕行道路情况说明

此绕行道路全线长约800m，路面宽度21m，为双向4车道，左右幅各设两个标准车道宽度3.75m，左右幅各设置紧急停车带2.5m，中间采用混凝土隔离墩隔离，宽度1m。路基填高约2m，边坡拟采用1:1坡比。需要征地宽度约为30m，征地面积约20000㎡，约合30亩。

附属物统计情况：枣树5cm：980棵，枣树20cm：280棵，杨树10cm：420棵。

;京港澳高速东侧向北方向临时占地情况;（一）、施工方案简述

机场高速为双向四车道全封闭高速公路。

为了即能保证原运行道路正常运营，又能保证我项目施工进度安排，运行中的机场高速按照招标文件中的要求对原有高速公路修筑绕行道路，且经有关公路管理部门验收合格后方能对原道路进行拆除施工。

为了确保南水北调中线工程朝河段交通桥5标、机场高速公路的施工安全和行车安全，特编制南水北调中线工程朝河段5标机场高速施工保通方案。

（二）、本保通方案的中心思想

1、保证机场高速公路正常运行，尽量减少受桥梁施工影响。

2、为了保证机场高速公路的交通安全，我项目部将科学组织、精心施工，采取得力措施，杜绝一切安全事故的发生。在施工力量部署上加大机械设备的投入、集中施工经验丰富的队伍，快速安全地完成全部工作内容。; 3、健全安全组织，抓好安全教育。针对现场施工特点，以施工管理为龙头，建立完整的安全保证体系，加强安全监督，项目部将设专职安全检查员和兼职安全员。实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。定期进行安全检查，查隐患查事故苗头，查安全设施，并及时进行整改。

（三）、绕行道路施工方案

1）、我部拟在桥梁引道的起点向前100m，终点向后100m作为两个交点，这两个交点作为绕行道路的起点和终点。机场高速桥施工线路总长572.8m，向前100m作为起点，向后100m作为终点，占用原高速线路总长772.8m。线路计划向东绕行，曲线交点向东偏100m作为交点，采用半径为800m的圆曲线与两条直线相切，采用直线和圆曲线要素来控制线形，绕行道路设计行车速度为60km。

为保证机场高速顺利通行，绕行道路路面宽度设计为双向四车道，路面总宽度21m，其中中央隔离墩宽度1m，左幅两条3.75m标准车道，2.5m紧急通车带，右幅两条3.75m标