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2025年公车管理自查报告

为全面落实《党政机关公务用车管理办法》及上级主管部门关于公务用车规范化管理的工作要求，我单位于2025年9月至11月开展了为期3个月的公务用车专项自查工作。本次自查以“全流程追溯、全要素覆盖、全环节整改”为原则，重点围绕制度建设与执行、车辆配置与使用、费用核算与监管、信息化平台运行及驾驶员管理等5个核心维度，对现有28辆公务用车（含2辆新能源公务车）的全生命周期管理情况进行了系统核查。现将自查情况报告如下：

一、自查工作开展情况

为确保自查工作严谨性，我单位成立了由分管后勤的副职领导任组长，办公室、财务科、审计科及车队负责人为成员的专项工作组，制定《2025年公务用车自查实施方案》，明确“查制度是否健全、查配置是否合规、查使用是否规范、查费用是否合理、查监管是否到位”5项重点任务，配套《公务用车自查清单》（含32项具体检查指标）。自查过程中，工作组采取“资料查阅+系统核验+现场勘查+人员访谈”四结合方式：一是调取2023年1月至2025年10月全部公务用车管理台账（含派车单、加油记录、维修清单、保险合同等），共计8762份纸质材料；二是登录省级公务用车管理平台，比对车辆定位数据、行驶里程、油耗等电子信息，核查数据一致性；三是对28辆公务车逐一进行现场检查，重点查看车辆外观、内饰、里程表、GPS设备运行状态；四是与32名驾驶员、15名用车部门负责人开展一对一访谈，了解用车需求响应、派车流程效率及制度执行痛点。通过多维度交叉验证，确保自查结果真实反映管理现状。

二、制度执行与管理现状

（一）制度建设情况。我单位于2024年12月修订《公务用车管理办法》，配套出台《公务用车调度规范》《维修保养审批流程》《驾驶员考核细则》等3项实施细则，形成“1+3”制度体系。制度明确“三单管理”（派车单、加油单、维修单）、“两审一备”（用车部门初审、办公室复审、平台备案）、“节假日定点封存”等核心要求，并将新能源公务车充电管理、电池维护等内容纳入规范。经核查，制度条款与《党政机关公务用车管理办法》完全衔接，未发现超标准配置、违规借用车辆等制度漏洞。

（二）车辆配置与使用。截至2025年10月，我单位公务用车编制28辆（其中应急保障用车12辆、执法执勤用车8辆、特种专业技术用车8辆），实际保有28辆，无超编、超标车辆。所有车辆均按规定在省级平台备案，配置标准符合《XX省党政机关公务用车配置标准》（排量≤1.8L，价格≤18万元，特种专业技术用车按行业标准执行）。2023年以来新增车辆2辆（均为新能源轿车），采购程序严格履行“申请-审批-招标-备案”流程，无违规购置情况。

使用管理方面，2025年1-10月累计派车4326次，其中日常公务出行占比58%（2509次）、应急保障占比27%（1168次）、执法执勤占比15%（649次）。派车审批均通过“线上平台+纸质派车单”双轨制完成，线上审批率100%，平均审批时长1.5小时，较2024年缩短0.5小时。车辆使用中严格执行“一车一卡”加油制度（油卡与车辆绑定，禁止外借），2025年1-10月燃油费用总计42.6万元，百公里油耗平均值为7.8L（传统燃油车），较2024年下降0.3L；新能源公务车充电费用1.2万元，百公里电耗15.6度，符合车辆技术参数。

（三）维修保养与费用核算。建立“日常检查-定期保养-故障维修”三级维护体系：驾驶员每日出车前检查刹车、灯光等基础部件；每5000公里进行常规保养（更换机油、机滤等）；故障维修需经车队负责人确认后，送定点维修企业（通过公开招标选定3家合作企业）。2025年1-10月累计发生维修保养费用18.7万元，其中常规保养占比62%（11.6万元）、故障维修占比38%（7.1万元）。费用核算严格执行“维修申请单-维修确认单-费用结算单”三单匹配制度，经财务科与审计科联合核查，所有维修项目均与实际故障对应，无虚列、冒领费用情况。

（四）信息化监管与数据应用。2024年6月接入省级公务用车管理平台，实现车辆定位、里程统计、油耗分析等功能全覆盖。平台数据显示，2025年1-10月车辆平均闲置时长（非工作时间）为12.3小时/日，较2024年减少2.1小时；跨区域出行（超出本市范围）占比18%（779次），均按规定提前3个工作日报备；未发现非公务时段（20:00-次日6:00）违规使用情况（除3次应急值班用车，均已补报审批）。通过平台数据分析，发现2辆执法执勤用车月均行驶里程较同类车辆高20%，经核查系因对口部门承担专项督查任务，属合理增量；另1辆应急保障车油耗异常（百公里8.5L），经现场检查为轮胎气压不足导致，已调整胎压并对驾驶员进行操作培训。

（五）驾驶员管理。现有专职驾驶员26名（含2名新能源车辆驾驶员），均