列车薄壁吸能结构畸变碰撞动力学相似方法研究.pdfVIP

摘要

高速列车一旦发生碰撞事故，造成的人员伤亡令人震惊，优良的耐撞击性能是

保障高速列车安全运行的基础。列车碰撞时巨大的冲击动能主要通过吸能结构发

生稳定、有序的塑性变形而耗散，因此，吸能结构对车辆及整列车的碰撞演化过程

极为重要。全尺寸实车碰撞试验成本高昂，小比例相似模型试验是列车耐撞性设计

高效有效的研究手段。但是由于制造工艺以及试验条件的限制，复杂截面吸能结构

和相似模型壁厚在较小比例的情况下难以制造，高速碰撞试验危险性较高并且易

产生误差，所以在列车薄壁吸能结构相似模型的耐撞性分析中，缩比模型的物理参

数与动力学参数有必要进行畸变。针对上述问题，本文开展列车薄壁吸能结构畸变

碰撞动力学相似方法研究，主要研究内容如下：

(1)针对相似模型壁厚在小比例下难以制造问题，提出一种列车薄壁吸能结构

厚度畸变相似方法，分析了高速列车碰撞的动力学行为和控制方程，并通过相似变

换推导出厚度畸变相似准则。针对高速碰撞试验危险性较高和易产生误差等问题，

提出一种列车薄壁吸能结构速度畸变相似方法，根据碰撞系统的运动方程，推导出

速度畸变下相似模型的设计准则。针对复杂截面吸能结构相似模型的制造成本高、

易产生缺陷等问题，提出一种基于阶梯厚度的吸能结构几何畸变相似方法，提取复

杂截面吸能结构的截面形状，将复杂截面转化为圆形、四边形和六边形等简单几何

形状，基于不同截面下的吸能结构理论模型，分析几何参数对吸能特性的影响机制，

推导出几何畸变下相似模型的设计准则。

(2)开展列车薄壁吸能结构畸变碰撞动力学响应分析。以某高速列车端部多胞

薄壁吸能结构为原型，基于相似设计准则，分别构建全尺寸原型、完全相似模型和

不同畸变因素下的畸变相似模型，采用有限元仿真方法获得薄壁吸能结构的碰撞

动力学响应。综合评估薄壁吸能结构相似模型对原型吸能量、压缩量、冲击力和碰

撞时间的预测误差，分析结果表明，未经修正的畸变相似模型与原型的碰撞动力学

响应存在较大误差。

(3)针对畸变相似模型预测原型碰撞动力学响应存在较大误差，开展列车薄壁

吸能结构畸变碰撞动力学修正方法研究。提出以碰撞减速度为因变量的厚度畸变

相似模型修正方法，为方便实际工程应用，构建厚度畸变因子与修正因子的线性回

归模型。提出速度畸变相似模型的质量-壁厚二次修正方法，基于弹塑性结构能量

方程和碰撞动力学响应导出质量-壁厚修正因子。提出一种基于阶梯厚度的吸能结

构几何畸变相似修正方法，根据阶梯厚度对吸能特性的影响建立了迭代修正程序。

I

结果表明，畸变相似修正模型与原型的碰撞动力学响应具有良好的一致性，验证了

吸能结构畸变碰撞动力学修正方法的有效性。

(4)开展列车薄壁吸能结构畸变相似模型多目标优化设计。针对速度畸变相似

模型的质量-壁厚二次修正方法进行优化，基于碰撞动力学响应参数预测误差最小

化原则，确定优化问题的优化目标和设计变量，构建优化目标的响应面近似模型。

通过参数敏感性分析，了解设计变量对优化目标的影响。基于多目标遗传算法对响

应面近似模型进行寻优，以各优化目标的均衡值作为最优设计。优化设计后的修正

模型预测原型碰撞动力学响应的误差不大于5%，验证了吸能结构畸变相似模型多

目标优化设计的准确性。

论文研究成果提供了一种有效可靠的列车薄壁吸能结构畸变碰撞动力学相似

方法，可为薄壁吸能结构的缩比模型构建以及试验提供参考。

关键词：高速列车，吸能结构，碰撞动力学，相似模型，畸变方法

II

ABSTRACT

Onceacollisionaccidentoccursonahigh-speedtrain,thecasualtiescausedbyit

areshocking.Excellentcrashworthinessisthebasisforensuringthesafeoperationof

high-speedtrains.Thehugeimpactkineticenergyduringthetraincollisionismainly

dissipatedthroughthestableandorderlyplastic