山地城市地铁钢轨波磨演化规律研究.pdfVIP

摘要

随着我国“交通强国”战略向西部山区城市的持续推进，山地城市轨道交通

系统成为国家重要的基础设施。山地城市受地势起伏、山川河流分布的影响，复

杂的轮轨服役条件是钢轨波磨的产生和演化的关键因素。揭示山地城市地铁钢轨

波磨的演化规律，为钢轨波磨演化过程中的新抑制方法提供理论。因此，本文基

于车辆-轨道系统动力学理论、轮轨系统耦合摩擦自激振动理论、轮轨接触及磨耗

计算理论，主要的工作内容和结论如下：

（1）基于车辆-轨道系统动力学理论及摩擦自激振动理论分析轮轨的动态行

为；依据轮轨接触及磨耗计算理论阐明轮轨系统相互作用下的钢轨材料磨损机理；

采用有限元瞬时动态分析法计算轮轨系统的瞬时动态响应；结合上述分析方法探

究钢轨波磨多维度演化规律，保证数值计算结果的准确度，为后续探究山地城市

钢轨波磨演化规律提供理论基础。

（2）依据钢轨波磨波磨测量装置的采集原理及结构，调研选取了山地城市

钢轨波磨高发位置的线路区段。验证了测量装置对钢轨波磨廓形的测量误差为0.1

mm，对钢轨波磨表面的测量误差为0.286mm。得到钢轨波磨得演化规律，小半

径曲线区段钢轨波磨长度增加21.1%及21.7%、宽度增加10.6%及10.9%、相位移

动2.4%及2.7%、宽度增加9.3%及10.6%，长大坡道区段钢轨波磨长度增加32.5%

及51.5%、宽度增加11.7%及21.3%、相位移动1.7%及2.0%、宽度增加11.6%及

13.1%，为后续章节山地城市钢轨波磨演化规律特性研究提供现场数据。

（3）基于山地城市调研区段的轨道线路条件，建立了山地城市车辆-轨道系

统动力学模型，推导出山地城市轮轨系统接触模型后并构建轮轨系统的有限元模

型。结合钢轨波磨磨耗计算理论及模型建立了钢轨波磨磨耗演化有限元模型，为

后续章节山地城市钢轨波磨演化规律研究提供理论模型。

（4）依据山地城市钢轨波磨演化模型，探究了山地城市钢轨波磨的演化规

律。验证了钢轨波磨磨耗深度预测精度的准确性，模型的预测精度均达到了93%。

探究钢轨波磨的长度发展与垂向振动能量拓展、钢轨波磨的深度发展与局部振动

能量增加、钢轨波磨的相位移动与波磨各位置的摩擦功局部增加及钢轨波磨的宽

度发展与轮轨横向力的增加相关性。

关键词：钢轨波磨；演化规律；山地城市；小半径曲线；长大坡道

Ⅰ

ABSTRACT

WiththecontinuouspromotionofChinastransportationpowerstrategytowestern

mountainouscities,themountainurbanrailtransitsystemhasbecomeanimportant

nationalinfrastructure.Mountaincitiesareaffectedbytheundulatingterrainandthe

distributionofmountainsandrivers,andthecomplexserviceconditionsofwheelsand

railsarethekeyfactorsforthegenerationandevolutionofrailcorrugation.Thispaper

revealstheevolutionlawofrailcorrugationinsubwayinmountainouscities,and

providesatheoryforanewsuppressionmethodintheevolutionprocessofrail

corrugation.Therefore,basedonthedynamicstheoryofvehicle-tracksystem,thetheory

ofself-excitedfrictionofwheel-railsystemcoupling,andth