钢绞线主缆锈蚀检测及剩余承载力研究论文.pdfVIP

第42卷第16期山西建筑Vol.42No.16

•162•2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016

•桥梁•随道•

文章编号：1009-6825(2016)16-0162-03

钢绞线主缆诱蚀检测及剩余承载力研究+

张赞鹏王鹏米发吉全恩懋

(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400060)

摘要:综合国内研究现状及相应规范，对某吊桥锈蚀后的钢绞线主缆进行了现场外观检测,确定了钢绞线锈蚀等级的标准及锈

蚀钢绞线强度公式，提出了确定主缆剩余承载力方法，并通过抗拉强度试验，证明了该方法在工程实践中的有效性。

关键词:钢绞线，锈蚀，名义极限强度，强度折减系数

中图分类号:U448.25文献标识码:A

〇引言据主缆钢绞线镑蚀特征，采用文献[3]或文献[4,5]提供的方法计

算锈蚀钢绞线的名义极限强度。

悬索桥也称吊桥，主要由主缆、索塔、锚碇、吊索、加劲梁、索

表1钢绞线锈蚀等级评定标准

鞍等组成。随着运营时间增加，一些悬索桥开始出现病害，例如

锈蚀除锈前外观除锈后外观典型锈坑典型锈坑钢丝局部直

主缆局部镑蚀、吊索局部镑蚀等。在我国一些偏远山区，由于建等级状况特征状况特征面积/mm2深度/mm径缩减/mm

设条件及建设资金较为匮乏，往往采用钢绞线或钢丝绳作为主缆

钢绞线保护完好，

建设吊桥，这些吊桥在当时满足了当地经济及社会发展需要，但1类全新或少量表面失

去光泽

是随着时间的推移和交通量增加，有些吊桥主缆出现镑蚀等病

表面局部失去光人工打磨后现原金

害。在维修加固前就需要对这些吊桥主缆进行锈蚀检测,确定其泽，均匀或非均匀属光泽，钢丝轮廓

剩余承载力。2类分布斑点状、块状清晰，为完整圆截0.1

锈迹，镑迹主要呈面，表面可见斑点

本文以某吊桥的主缆为例，根据国内主缆锈蚀研究现状，制现为黄色，钢丝间状镑蚀，无镑坑或

有少量氧化铁粉有个别锈坑

定出钢绞线主缆的无损检测标准、工作流程及剩余强度计算方

法，进而根据现场实测数据，通过数值运算，确定出其剩余承载力表面存在较多甚至人工打磨后一般呈

灰黑色，部分可见

泰满舍迹，镑迹为

大小，以避免现场取样进行抗拉强度试验对原结构的伤害，可为黄色、红褐色间杂金属光泽，钢丝轮

3类或基未为红褐色，廓清晰，截面基本1〜30.1-0.3—

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