钢桁梁悬索桥参数分析与设计优化论文.pdfVIP

第44卷第12期Vol.44No.12

•156•2018年4月s^anxi^archIectIIeApr.2018

文章编号：1009-6825(2018)12-0156-03

钢桁梁悬索桥参数分析与设计优化

张精卫

(中交通力建设股份有限公司，陕西西安710075)

摘要:为了使钢桁梁悬索桥在结构受力性能和工程经济数量上达到最佳平衡，以主缆内力、结构动力特性、主塔内力等为指标进

行综合分析，以实现结构设计的优化。

关键词:钢桁梁悬索桥，主梁应力，主塔内力，结构优化

中图分类号:U448.25文献标识码:A

1工程概况主缆垂跨比减小，缆力增加，结构重力刚度加大，活载作用下加劲

总体布置为单跨850m简支悬索桥方案，主梁采用钢桁架加梁挠度有减小，但工程造价越高（涉及主缆面积、塔高及锚碇规

劲梁，索塔采用门型混凝土索塔。主桥主缆跨径布置为：（270+模）；若垂跨比增大，结论则相反(见表1)。

表1悬索桥垂跨比统计表

850+270)m，主缆矢跨比为1/10,矢高为85m。

国家桥名主跨垂跨比竣工年份用途

2计算模型日本明石海峡大桥19911/101998公路

全桥总体分析采用“MIDSCIVIL2012”有限元程序进行。计中国浙江舟山西堠门桥16501/102009公路

丹麦大贝尔特大桥16241/91998公路

算模型为空间杆系模型，主缆和吊索均采用索单元，索塔和钢桁

韩国光阳桥15451/92012公路

架加劲梁采用空间梁单元模拟。主塔承台底及主缆锚固点处均中国江苏润扬长江大桥14901/102005公路

采用固结约束;成桥分析阶段主缆与主塔顶在索鞍处按照主从约中国江苏南京长江四桥14181/92012公路

英国亨伯桥14101/12.21981公路

束固接;钢桁梁梁端设