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公路检测工程师《水运结构与地基》试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，合计40分）

1.重力式码头胸墙混凝土浇筑时，分层厚度不宜超过（），且应在下层混凝土初凝前完成上层浇筑。

A.30cmB.50cmC.80cmD.100cm

答案：B

解析：根据《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011），重力式码头胸墙混凝土分层浇筑厚度应控制在50cm以内，避免因分层过厚导致混凝土内部温度应力过大或初凝后结合面薄弱。

2.振冲碎石桩施工中，加密电流应（）空振电流。

A.小于B.等于C.大于D.无固定关系

答案：C

解析：振冲碎石桩加密时，需通过提升振冲器并向孔内填料，同时增大电流至设计加密电流（一般大于空振电流30-50A），确保桩体密实度满足要求。

3.港口工程中，淤泥质土的天然孔隙比e通常（）。

A.e＜1.0B.1.0≤e＜1.5C.e≥1.5D.无明确范围

答案：B

解析：根据《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010），淤泥质土定义为天然孔隙比1.0≤e＜1.5、天然含水率大于液限的细粒土；当e≥1.5时为淤泥。

4.高桩码头预制桩吊运时，混凝土强度应不低于设计强度的（）。

A.60%B.70%C.80%D.100%

答案：B

解析：预制桩吊运时，为避免混凝土因自重或吊装应力产生裂缝，规范要求强度不低于70%；沉桩时需达到100%设计强度。

5.混凝土抗氯离子渗透性能检测（电通量法）中，试件养护龄期应为（）。

A.7dB.14dC.28dD.56d

答案：D

解析：水运工程混凝土长期处于氯盐环境，需检测56d龄期的电通量以反映其抗氯离子渗透的长期性能（《水运工程混凝土试验检测技术规范》JTS236-2019）。

6.深层搅拌法加固软土地基时，水泥浆的水灰比宜控制在（）。

A.0.3-0.4B.0.4-0.5C.0.5-0.6D.0.6-0.7

答案：B

解析：水灰比过小会导致水泥浆流动性差，难以与软土充分搅拌；过大则影响桩体强度。经验表明0.4-0.5为适宜范围（《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012）。

7.单桩竖向抗压静载试验中，当桩顶沉降量大于前一级荷载沉降量的（）倍且24h未达到稳定标准时，可终止试验。

A.2B.3C.4D.5

答案：A

解析：根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014），当某级荷载作用下桩顶沉降量大于前一级的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准，可判定该桩达到极限承载力，终止试验。

8.港口工程中，水下混凝土浇筑时，导管埋入混凝土深度应控制在（）。

A.0.5-1.0mB.1.0-2.0mC.2.0-6.0mD.6.0-8.0m

答案：C

解析：导管埋深过浅易导致泥浆混入混凝土形成夹泥层；过深则可能因混凝土流动性差导致堵管。规范要求水下混凝土导管埋深2-6m（《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011）。

9.土工击实试验中，轻型击实与重型击实的主要区别在于（）。

A.击锤质量B.击实层数C.每层击数D.以上均是

答案：D

解析：轻型击实（锤重2.5kg，落距30cm，3层/27击）与重型击实（锤重4.5kg，落距45cm，5层/27击或3层/98击）的锤重、落距、层数及击数均不同，用于不同工程要求的土样最大干密度测定。

10.港口工程灌注桩桩身完整性检测中，低应变法适用于检测（）。

A.桩身长度B.桩底沉渣厚度C.桩身缺陷位置及程度D.单桩承载力

答案：C

解析：低应变法通过激振产生应力波，根据波阻抗变化检测桩身缺陷（如缩径、夹泥、断裂）的位置和严重程度，无法直接测定承载力或沉渣厚度。

11.淤泥质海岸港口的码头前沿设计水深应考虑（）。

A.波浪爬高B.潮流速C.泥沙回淤D.船舶吃水

答案：C

解析：淤泥质海岸泥沙易淤积，需在设计水深中预留回淤富裕深度，确保码头使用期内水深满足要求（《海港总体设计规范》JTS165-2013）。

12.混凝土回弹法检测强度时，测区应均匀分布，相邻测区间距不宜大于（）。

A.0.5mB.1.0mC.2.0mD.3.0m

答案：B

解析：《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）规定，测区间距不大于2m，相邻测区间距不宜大于1m，以保证检测结果的代表性。

13.振冲法处理地基时，桩