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路基水泥稳定土封层试验段施工技术方案
工程概况
本工程为XX高速公路X合同段路基封层工程,里程桩号自K0+000至K8+000,全长8KM,为水泥稳定土(3%水泥)铺筑而成,设计封顶宽度17.15×2米,封层总厚30cm分两层铺筑,单层铺筑面积272077m2,设计要求压实度≧95%。
编制依据
2.1《北京至珠海国道主干线郑州席庄至薛店段(高速公路)改造工程两阶段施工图》
2.2《新乡至郑州段高速公路合同要求,技术规范》
2.3《公路路基施工技术规范》
2.4《公路路面基层施工技术规范》
2.5《公路工程质量检验评定标准》
2.6《公路工程施工安全技术规程》
试验目的
根据总体施工计划,按照《北京至珠海国道主干线新乡至郑州段合同要求施工规范》的要求,通过试验段的施工,验证混合料的质量和稳定性,验证机械施工能力,以及施工组织,施工方法的适应性,确定最佳施工机械组合方式,施工工序及虚铺厚度,碾压遍数等技术参数作为全线施工现场的质量控制依据,指导施工生产。
试验段施工人员组成与管理框图
项目经理:
项目经理:
施工负责人:技术负责人质检负责人:
施工负责人:
技术负责人
质检负责人:
现场技术员队长歆试验质检测量检
现场
技术员
队
长
歆
试
验
质
检
测
量
检
验
安
全
调
度
方案总结:丁改旺
方案总结:丁改旺
试验机械设备、测量试验器具
名称
型号
数量
稳定土路拌机
YWB210
1
振动压路机
YZ20
2
平地机
PY185
1
推土机
75型
2
装载机
Z50
2
自卸汽车
5-10T
10
测量仪器
1
试验器具
1
区段及适用范围
6.1试验段选定在K4+300~K4+500段,全长200米,铺筑宽度17.15×2米,铺筑总厚度为30
6.2适用范围
本试验结果适用于K0+000~K8+000段路基封层施工。
试验段施工方法(使用稳定土拌和机路拌施工法)
7.1施工工艺流程如下:
准备下承层→施工放样→备料,摊铺土→堆置和摊铺水泥→拌和→整形→碾压→养生。
7.1.1准备下承层
水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度、压实度、高程、宽度、横坡、路线纵坡均应符合设计要求,且资料齐全并已通过检查验收。
7.2施工放样
7.2.1在土基上恢复中线,依据试验段平面布置图的要求,在两侧路肩边缘外设指示桩。
7.2.2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。相关数据绘表记录。
7.2.3备料
7.2.3.1取土前应先将树木、草皮和杂土清除干净。取土应在预定的深度范围内进行,不应分层采集,不应将不合格的土采集在一起。
7.2.3.2计算材料用量
根据试验路段的长度、宽度、厚度及预定的干密度,计算本段的干燥土数量,然后根据料场土的含水量及运料车辆的吨位,计算每车土的堆放距离,再根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计
1%~2%为宜,在拌和过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
7.2.7
7.2.7.1混合料拌和均匀且含水量符合要求后,应立即用履带式推土机均匀的碾压一遍,然后由测量人员配合人工沿路线方向间隔10米平出标准断面,此时标准断面虚铺厚度控制17
7.2.8
7.2.8.1整形后,应立用20t压路机在结构层全宽度内进行振动碾压。碾压应由两侧路肩向路中心碾压;碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝,后轮压完全宽时,即为一遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7KM/h为宜,以后宜采用2.
7.2.8.2碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。碾压过程中,如有“弹簧”
7.2.8.3
7.2.9
封层施工完成后,应根据气温情况及时洒水养生,用洒水车养生时,洒水次数根据天气情况及路面水分蒸发情况而定,整个养生期间以始终保持表面湿润为准。
7.2.10
为了保证工程质量,要求在混合料的碾压过程中,质检人员随时检测水泥剂量、压实度,含水量和标高及松铺和压实厚度,并作详细记录。测定的点数等依据平面布置图中测点的要求进行。
试验段施工过程中,由技术人员依据平面布置图中布点检测并填写相关原始记录。
7.3试验总结
7.3.1试验段施工结束后,按部颁标准验收试验路段高程、厚度、平整度、压实度、强度、路拱等。
7.3.2根据现场获取的数据和验收检测结果,以及试验施工过程中采用的施工方法、施工工艺、人员机械设备配置等情况,确定大面积施工配合比和施工方案。
7.3.3编制试验路段总结报告,报请监理工程师审批。
7.4质量保证措施
7.4.1当确保试验段施工按拟定程序进行,
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